VN Monaka – pregled strategija, dionica, najbržih krugova…

Na VN Monaka prvi put smo na utrci F1 prvenstva vidjeli novu Pirellijevu komponentu, najmekši ultrasoft označen ljubičastom bojom. Uz ultrasoft, Pirelli je u Monako donio i dvije susjedne komponente, supersoft i soft, a pozornost je izazvala relativno mala razlika između ultrasofta i supersofta, kako po pitanju performansi tako i po pitanju trajanja.

Daniel Ricciardo jedini je u Q3 prošao na supersoft gumama (ostali na ultrasoftu) što bi mu u suhoj utrci donijelo stratešku prednost i veću fleksibilnost u slučaju sigurnosnih automobila, ali utrka je startala pod sigurnosnim automobilom zbog kišnih uvjeta.

Kako su svi vozači startali na wet gumama (za puno vode na stazi), pravilo o obaveznom korištenju dvaju komponenti guma za suho više ne vrijedi.

Zbog najkraćeg kruga u kalendaru Formule 1 i glatkog asfalta, gume se vrlo malo troše i vozači najčešće idu jednom ili dvaput u boks. Podsjetimo, Monako je jedina utrka čija ukupna udaljenost ne prelazi zadanih 305 kilometara – 78 krugova po 3.337 km daje ukupnu udaljenost od tek 260.286 km.

Potrošnja guma u Monaku toliko je niska da su sve tri komponente guma za suho držale više od 60% utrke, što jasno pokazuju i najduže dionice na pojedinoj komponenti. Supersoft, a posebno soft gume, sigurno su nudile više prijanjanja u posljednjim krugovima nego najmekša ultrasoft guma, ali činjenica da su Hamilton i Rosberg na njima uspjeli odvoziti 47 od ukupno 78 krugova dovoljno govori sama za sebe.

Razlika u najbržim krugovima po komponenti također je izuzetno mala, ali to je prije svega zbog vrlo dugih dionica na slik gumama zbog kojih su vozači na mekšim komponentama pretkraj utrke bili na vrlo potrošenim gumama i nisu mogli na najbolji način iskoristiti lagan bolid.

Najbrži krugovi voze se pretkraj utrke, kada je bolid najlakši, a na ovogodišnjoj VN Monaka pretkraj utrke soft gume su bile u puno boljem stanju nego supersoft koji je bio boljem stanju od ultrasofta. To objašnjava Vettelov najbrži krug na softu koji je tek šest stotinki sporiji od Hamiltonovog kruga na ultrasoftu.

Iz prikaza zaustavljanja u boksu vidimo da je većina vozača utrku odvozila na jednom setu slik guma, a iznimke su Valtteri Bottas u Williamsu i Rio Haryanto u Manoru koji su to i osjetili na svom plasmanu.

♦ TEHNIČKI PRAVILNIK: Kotači i gume

♣ SPORTSKI PRAVILNIK: Gume

♠ TEHNIKA: Gume u Formuli 1

Lewis Hamilton i Pascal Wehrlein jedini nisu koristili intermediate gume (od vozača koji su završili utrku), nego su na wet gumama ostali dovoljno dugo kako bi s njih izravno prešli na gume za suho.

I Hamilton i Wehrlein učinili su to u 31. krugu i odlučili se za novi set ultrasofta. Lewis je pobijedio, a Wehrlein završio solidan 13.

Rosberg je jedini vozač koji je vozio na starom ultrasoftu i koji se sasvim potrošio na kraju utrke. Dovoljno da ga u uvjetima slabijeg prijanjanja (počela padati kiša) prestigne Nico Hulkenberg u Force Indiji koji je bio na puno manje potrošenim soft gumama.

PREGLED NAJBRŽIH KRUGOVA

Lewis Hamilton osvojio je u Monaku prvu pobjedu ove sezone, ali i odvozio prvi najbrži krug u 2016.

Britanac je svoj najbrži krug odvozio na 40 krugova starom setu ultrasoft guma i bio 0.066 sekundi brži od Vettela na jednako starom setu soft guma.

Daniel Ricciardo, koji je u subotu osvojio prvi pole position u karijeri, odvozio je treći najbrži krug u Red Bullu RB12, 0.355 sekundi sporije od Hamiltona, a Australac je svoj najbrži krug odvozio na 35 krugova starom setu supersoft guma (kojeg je koristio i u Q2 i na kojem bi startao utrku da su uvjeti bili suhi).

Sergio Perez, koji je kao i Sebastian Vettel vozio na soft gumama, odvozio je četvrti najbrži krug, 0.507 sekundi sporiji od Hamiltona, a Carlos Sainz u Toro Rossu bio je peti najbrži na supersoft gumama (+0.580 s).

Rosberg je bio tek šesti najbrži na 43 krugova starom setu već korištenog ultrasofta, a sedmi Esteban Gutierrez u Haasu koji je drugu utrku zaredom završio 11. i još uvijek nema nijedan bod u ovoj sezoni.

VN MONAKA, najbrži krugovi

Vozača u vodstvu: 2 (Hamilton 54 kruga, Ricciardo 24 kruga)
Prijeđena udaljenost u utrci: 1359  krugova (79.2 %), 4535 km
Prijeđena udaljenost u GP vikendu: 4237 krugova, 14 139 km
Najveća brzina: 297.9 km/h (Wehrlein)
Sigurnosni automobil: 5 izlazaka (ukupno 15 krugova)
Zaustavljanja u boksu: 44
Pretjecanja: 15

♠ Fotogalerija

POREDAK VOZAČA I MOMČADI NAKON VN MONAKA

NAJBOLJA VREMENA PO SEKTORIMA

NAJVEĆE BRZINE PO SEKTORIMA