Williamsov tehnički direktor Pat Symonds vjeruje da su promjene pravila za 2017. pred momčadi stavile veći izazov nego velika promjena pravila za 2009. koja je također donijela velike promjene na izgledu bolida.
Bolidi su 2009. dobili šira i niža prednja krila, a uža i viša stražnja krila kako bi se smanjio utjecaj turbulentne zračne struje s kojom se vozači moraju nositi kad se približe bolidu ispred sebe. Također, vraćene su slik gume kako bi se povećala razina prijanjanja koja ne ovisi o aerodinamici (tzv. mehanički grip).
Za razliku od 2009. momčadi će bolide za 2017. razvijati s ograničenim brojem sati i ljudi u zračnom tunelu zbog čega će morati balansirati razvoj bolida za 2016. i 2017.
“Mnogo će ljudi biti u mojoj poziciji s mnogo teških odluka jer su stvari drukčije nego 2009.,” rekao je Symonds.
“Tada ste mogli reći ‘zaposlit ću još 30 aerodinamičara, provesti još više sati u aerodinamičkom tunelu’.
“Ali sada to ne možete. Imate 70 sesija tjedno i to je to.”
Brawn GP šokirao je svijet Formule 1 kada su 2009. slavili na šest od prvih sedam utrka, a kasnije osvojili oba naslova prvaka“Zato ljudi poput mene moraju donositi teške odluke i odlučiti koliko će se razvijati bolid za 2016., a koliko će se raditi na bolidu za 2017.”
Symonds misli da 2017. nitko neće krenuti značajno bolje od drugih jer je ranije krenuo raditi na novom bolidu.
“Mogu jedino napraviti bolji posao ako vide nešto što drugi nisu, poput dvostrukog difuzora iz 2009. ili nešto slično.”
“Slažem se da je to prilika za Williams.”
Symonds se slaže da će bolidi 2017. biti oku ugodniji.
“Završili smo s većim difuzorom, zapravo velikim difuzorom.”
“Tu je i veće prednje krilo i atraktivan izgled. Pomalo je retro.”
“Zadatak Strateške grupe bio je ubrzati bolide i poboljšati im izgled. Mislim da smo uspjeli u tome.”
