Šef Red Bullove F1 momčadi Christian Horner predložio je da Formula 1 ukine posebne načine rada motora kako bi se izbjegle velike razlike u performansama koje između kvalifikacija i utrke viđamo posljednjih nekoliko godina.
Mercedes od 2014. ima posebne načine rada motora za kratkotrajno povećanje snage, a čak ni u petoj godini istih pravila drugi proizvođači nisu na njihovoj razini, među ostalim i zbog sve većeg broja utrka koje mora odvoziti jedan motor.
I dok u kvalifikacijama za VN Australije u Q1 i Q2 nije bilo velike razlike između tri vodeće momčadi (Red Bull je u Q2 na supersoftu kasnio manje od pola sekunde), Hamilton je u Q3 odvozio savršen krug i osvojio pole position s prednošću od gotovo sedam desetinki, popravivši svoje prethodno najbolje vrijeme za gotovo devet desetinki.
Mnogi su veliko Hamiltonovo poboljšanje pripisali posebnom načinu rada motora po kojem je Mercedes posljednjih godina toliko poznat, ali Hamilton je takve tvrdnje odlučno odbacivao tvrdivši da isti način rada koriste u Q2 i Q3.
Horner se ne slaže i vjeruje da Mercedes u Q3 koristi poseban način rada motora i, nimalo iznenađujuće, poziva na njegovo ukidanje.
“Imate parc ferme kad bolidi završe s kvalifikacijama,” rekao je Horner za Sky Sports F1.
“Možda bi i načini rada motora trebali biti otkako napustite garažu pa sve do kraja utrke.”
“Lewisovo vrijeme došlo je između Q2 i Q3, imaju kvalifikacijski način rada motora koji ne koriste u ranijim dijelovima kvalifikacija jer zašto bi opterećivali motor?”
Horner propituje Renaultovu jednakost
Iako je FIA prošloga mjeseca izdala direktivu kako bi osigurali da svi klijenti imaju isti hardver i softver pogonske jedinice kao i tvorničke momčadi, Horner ne vjeruje da je situacija takva kad je riječ o Renaultu.
“Morate samo pogledati najveće brzine u subotu gdje su svi Renaultovi motori grupirani zajedno s različitim razinama downforcea na bolidu. Tu vidite gdje moramo napredovati.”
“Postoje stvari u pripremi. Renault ne otkriva sve što pripremaju, ali to je sigurno nešto za što želimo izboriti.”
Razlika u performansama istih motora može doći i zbog korištenja drugih goriva i maziva, ali i načina instalacije i konfiguracije hlađenja motora i ERS sustava.
Red Bull u utrci imao jedan krug za procjenu brzine
Ricciardo i Verstappen većinu su utrke proveli iza sporijih bolida, Verstappen je odmah na startu pao iza Magnussena, a nakon što se izvrtio pao je iza Hulkenberga pa kasnije i Alonsa. Ricciardo je dobio kaznu od tri mjesta na startu pa se također morao probijati.
“Imali smo jedan krug u čistom zraku kako bismo procijenili svoju brzinu i u tom krugu Daniel je postavio najbrži krug utrke,” rekao je Horner.
“Mislim da imamo brz trkaći automobil, samo na ovoj stazi ga nismo mogli iskoristiti.”
