Red Bull je ozbiljno podbacio na prvoj utrci sezone u Australiji, a glavni razlozi su manjak vremena, bolid težak za podešavanje i nekoliko kilograma previše u odnosu na granicu minimalne težine.
U prvim kvalifikacijama sezone, koje su prvi trenutak istine svake nove sezone Formule 1, Red Bull je za najbržim Hamiltonom zaostao više od sekunde, a u utrci je Verstappen imao usamljenu utrku na petom mjestu bez prave šanse za napad na Kimija Raikkonena u Ferrariju.
Red Bullov motorsport savjetnik Helmut Marko razočaran je formom svoje momčadi i smatra da su ‘značajno podbacili’ u prvoj utrci sezone.
“Jasno nam je da smo značajno podbacili što je loše jer ni Mercedes nije bio u vrhunskoj formi,” rekao je Marko.
“Znamo da nismo ostvarili što se od nas očekuje i ono što sami od sebe očekujemo, ali optimistični smo da će u Kini i Bahrainu biti bolje.”
Red Bull i Adrian Newey tradicionalno ostavljaju proizvodnju novih dijelova i sastavljanje bolida za posljednji čas kako bi imali što više vremena za razvoj, ali ove godine su, čini se, pretjerali.
“Imali smo premalo vremena, naš je bolid stigao vrlo, vrlo kasno, što je uvijek i bio slučaj s našim bolidima, ali ovoga puta je stvarno bilo u zadnji čas, mehaničari su radili cijelu noć kako bi bolid odletio u Barcelonu [na prvi predsezonski test].
Bolid osjetljiv na promjene postavki koji radi u uskom radnom području
Verstappen je odigrao ključnu ulogu u borbi Vettela i Hamiltona, ali nije mogao bolje od petoga mjestaRed Bull je u drugom predsezonskom testu u Barceloni otkrio koliko je njihov bolid osjetljiv na promjene postavki i da male promjene mogu imati velike i neočekivane rezultate.
“Relativno jednostavne promjene imale su nezamislive i neočekivane posljedice, bolid je bio dobar za Ricciarda, ali i dalje smo kasnili sekundu i pol,” rekao je Marko.
“To je uvijek loš znak jer smo već tad shvatili da maksimalne performanse možemo izvući samo u vrlo uskom radnom području.”
“Prva poboljšanja stižu u Kini, novi dijelovi omogućit će nam da imamo više mogućnosti podešavanja. Dosad ili nismo imali trakcije [manjak prijanjanja na stražnjim kotačima] ili smo podupravljali [manjak prijanjanja na prednjim kotačima].”
Red Bull oko pet kilograma teži od minimuma, kao i Mercedes
Prvi puta nakon dugo vremena momčadi imaju problema sa spuštanjem težine bolida ispod granice minimalne težine, a posebno je iznenađujuće da se s tim muče i vrhunske momčadi poput Mercedesa i Red Bulla čiji su bolidi teži ili na samoj granici minimalnih 728 kg s vozačem.
Prošle godine bolidi su morali biti teški minimalno 702 kilograma s vozačem i bez goriva, ali zbog širih guma, šire karoserije i više aerodinamičkih dodataka minimalna težina povećana je na 728 kilograma.
Čini se da to povećanje minimalne težine momčadima nije bilo dovoljno da se sa svojim bolidima spuste ispod zadane granice od 728 kilograma i pametnim pozicioniranjem balasta dopune težinu do minimalne granice, a Helmut Marko potvrdio je da je i RB13 oko pet kilograma teži od minimalne težine, kao i Mercedes W08.
“RB13 i dalje je pretežak,” priznao je Marko.
“U Australiji smo bili oko pet kilograma iznad minimalne težine. Ne mogu reći koliko točno jer smo isprobavali različite dijelove čija težina varira oko 700 grama.”
“Ako Renault u Kanadi donese novu inačicu MGU-K, težina će značajno pasti.”
MGU-K jedinica od 2017. ne smije težiti manje od 7 kilograma, a MGU-H ne smije biti lakši od 4 kilograma.
