Carlos Sainz u posljednjih je nekoliko krugova vozio bez MGU-K odnosno na raspolaganju nije imao električnih 160 KS, slično kao i Daniel Ricciardo na VN Monaka, što je nastavak dugotrajnih problema francuskoga proizvođača motora s ovom komponentom pogonske jedinice.
Renault se s muči s vlastitim MGU-K kojega planiraju uvesti više od godinu dana, a dotad koriste MGU-K proizvođača Magnetti Marelli čija pouzdanost u posljednje vrijeme nije na razini.
Ricciardo je u vodstvu na VN Monaka također imao kvar na MGU-K zbog čega je ostao bez električne snage u svojoj pogonskoj jedinici, ali je uspio zadržati vodstvo zbog jedinstvene konfiguracije staze u Monaku.
Sainz u Francuskoj nije bio te sreće pa su ga vrlo brzo prestigli i Magnussen u Haasu i Bottas u Mercedesu pa je završio osmi umjesto šesti, što je pozicija koju je držao gotovo cijelu utrku.
Otkazivanje MGU-K ima utjecaj i na stražnje kočnice koje onda moraju snažnije raditi kako bi se bolid usporio jer MGU-K u generatorskom načinu rada (dok skuplja energiju) ujedno i usporava bolid dok vozač nije na gasu, ali Sainz nije imao problema s tim jer je do kraja bilo tek pet krugova.
“Ovo osmo mjesto vrlo je teško probaviti. To je dobar rezultat, ali kad ste cijelu utrku šesti, bez problema, onda se pet krugova odjednom dogodi ovo. Osjećam se loše zbog cijele momčadi i zbog sebe,” rekao je Sainz.
“Šteta jer je ovo bio savršen vikend. Šesto mjesto nakon savršenih kvalifikacija [sedmo mjesto], savršen start [treći u prvom krugu iza Hamiltona i Verstappena], vrlo dobra brzina cijelu utrku.”
“A zatim smo imali ovaj problem. Znamo kako je teško osvojiti bodove i zato je ovo velika šteta.”
“Šteta za momčad jer smo zaslužili šesto mjesto na domaćoj utrci.”
Sainzov MGU-K bio je na svojoj posljednjoj utrci i momčad ga je ionako planirala zamijeniti na idućoj utrci u Austriji.
Ove godine vozači imaju po tri motora na raspolaganju tijekom cijele sezone, ali i samo dva MGU-K.
