Bivši inženjer Michaela Schumachera i Fernanda Alonsa Talijan Andrea Stella objasnio je glavne razlike između dvaju svjetskih prvaka koji su se borili za naslov prvaka 2006. godine dok su vozili za Ferrari i Renault.

Rijetki inženjeri su dovoljno sretni da su imali priliku raditi s dva velikana ovoga sporta, ali Andrea Stella u Ferrariju je radio i sa Schumacherom i Alonsom koji je 2010. stigao u Ferrari iz Renaulta.

Schumacher je s Ferrarijem osvojio pet uzastopnih naslova prvaka od 2000. do 2004., a s trona ga je skinuo upravo Alonso koji je postao svjetski prvak 2005. s Renaultom i isto ponovio i 2006. u duelu sa Schumacherom u probuđenom Ferrariju.

Stella je 2010. postao trkaći inženjer nove Ferrarijeve zvijezde koja je slavila već u prvoj utrci s novom momčadi u Bahrainu, a kad je Alonso 2015. prešao u McLaren Stella ga je odlučio slijediti te je ostao u Wokingu i nakon Alonsova odlaska iz Formule 1 gdje je zajedno s Patom Fryom glavni odgovorni za novi McLarenov F1 bolid za 2019.

Alonso je prema Stellinom mišljenju uravnoteženiji vozač od Schumachera, bez izraženih slabosti, dok je Schumacher bolji u pojedinim kategorijama, ali ima i veće slabosti.

“Fernando je u vodstvu u brojnim kvalitetama, ali vjerojatno nije najbolji u svemu dok je Michael najbolji u nekim kategorijama, ali slabiji od Fernanda u nekima,” rekao je.

“Michael je kao vozač uvijek napadao, išao je preko granice i onda se vratio na granicu dok je Alonso granici prilazio s donje strane.”

I Schumacher i Alonso poznati su po preciznosti informacija koje prenose svojim inženjerima, ali Stella kaže da je Alonsu trebalo manje riječi da se izrazi dok je Schumacher volio više detalja.

“Proveli smo puno sati razgovarajući o bolidu, ali kad se Fernando vrati u boks on 95% svojih povratnih informacija daje u prve tri riječi. Kako bi filtrirao važne stvari od detalja.”

Michael sjajno kontrolirao preupravljanje

Schumacher je kroz karijeru najbolje davao u bolidima koji su imali sklonost preupravljanju koje je izuzetno dobro kontrolirao i korigirao, ali ponekad uz cijenu veće potrošnje stražnjih guma.

Upravo je u jednom takvom Ferrariju, F2001 iz 2001., Schumacher osvojio najviše pole positiona u jednoj sezoni (11 u 17 utrka), uz povremene probleme s potrošnjom stražnjih guma u utrci, dok je s kvalitetnijim F2002, koji je bolje čuvao i slabije zagrijavao gume, osvojio sedam pole positiona.

“Michaelova sposobnost da kontrolira stražnji kraj i upravlja preupravljajućim bolidom bila nevjerojatna, ali je ponekad bila i slabost jer bi imao preveliku potrošnju stražnjih guma u utrci.”Michael Schumacher Ferrari F2001 Hungarian GP F1 2001 Photo Ferrari

Alonso bolje razumije svoje granice

Alonso je, posebno u godinama dok je vozio za Renault, vozio bolid sklon podupravljanju s kojim je nekako uspio postići veliku brzinu u vrhu zavoja, što je bio veliki problem za Fisichellu, a u McLarenu se 2007. vješto prilagodio potpuno drugačijem MP4-22 s kontrolnim Bridgestoneovim gumama koji je više odgovarao Hamiltonu.

I u Ferrariju je Alonso nastavio briljirati u zahtjevnim bolidima u kojima je radio veliku razliku u odnosu na Massu, a u podupravljajućem SF14-T uništio je momčadskog kolegu Kimija Raikkonena koji takav bolid jednostavno nije mogao voziti tako brzo.

Stella je objasnio da je Alonso svjesniji svojih granica, što je i posljedica pristupa granici s donje strane, i da zna razlikovati svoj doprinos brzini po krugu i doprinos bolida.

“Fernando bolje razumije svoje granice, zna točno koji je njegov doprinos i koji je doprinos bolida tako da može fino podesiti bolid za utrku.”

“Kad Fernando ima problem, često se to primijeti svuda, primjerice, ako ima previše preupravljanja, preupravljat će gotovo svuda dok će drugi vozači preupravljati na jednom mjestu, podupravljati na drugom.”

Alonso Schumacher F1 2006 duel

Učitaj još iz Aktualno

Odgovori

1 Komentar na "Stella objasnio razlike između Schumachera i Alonsa"

Sortiraj od:   najnovijeg | najstarijeg | s najviše glasova
Yetimir
Pretplatnik

Izvrsna analiza. Iako je osobna i samo izdvojeno misljenje, svejedno je misljenje koje ima veliku tezinu…

wpDiscuz

Pogledajte i ovo

Pirelli odradio prvi F1 test na 18-inčnim gumama za 2021.

Pirelli je s Renaultom odradio prvi test novih 18-inčnih guma koje će se u Formuli 1 koris…