Nakon vrlo dobrih kvalifikacija u Monaku u kojima je prvi put ove sezone pobijedio Hamiltona u izravnom obračunu u Q3, Rosberg je u utrci potpuno podbacio i cijelu utrku nije imao pravu brzinu, pogotovo po kiši.
Trostruki uzastopni pobjednik VN Monaka (2012. – 2015.) na svojoj je domaćoj utrci (živi u Monaku) uvijek bio vrlo kompetitivan što je pokazao i u ovogodišnjim kvalifikacijama u kojima je završio drugi, 0.159 s iza Ricciarda i 0.151 s ispred Hamiltona. To mu je peti uzastopni start iz prvog startnog reda u Monaku (2012. – 2016.).
Ali utrka je bila kišna, a Rosberg nije poznat po osjećaju za promjenjive uvjete iako je u posljednje dvije godine osvojio nekoliko impresivnih pole positiona upravo po kiši (Silverstone i Spa 2014. i Austin 2015.)
Utrka je startala iza sigurnosnog automobila iza kojeg su se vozači vozili prvih šest krugova, potpuno bespotrebno jer smo viđali puno gore uvjete u kojima se utrka normalno startala, a Ricciardo je već u prvom letećem krugu svoju prednost povećao s 1.0 na 2.8 sekundi.
Nakon osam krugova ‘prave utrke’, Ricciardo je u Red Bullu RB12 odjurio na velikih 13.3 sekundi. Rosberg za vrijeme sigurnosnog automobila nije uspio dovoljno zagrijati gume ni kočnice (koje su, osim za kočenje, bitne i za držanje temperature guma). Hamilton se u tim uvjetima bolje snašao i bio znatno brži iako u Monaku nije mogao prestići svog momčadskog kolegu.
Stoga i ne čudi Mercedesova odluka da Rosberg pusti Hamiltona, a Nico se ponio gospodski i propustio momčadskog kolegu.
Nakon utrke Rosberg nije bio u stanju dati neki određen razlog zašto se toliko mučio na početku utrke, ali je priznao da je tim uvjetima imao ‘potpuni manjak samopouzdanja‘.
“Kad su kočnice hladne, to se odražava i na gume. Zbog toga vozite sporije i stvari postaju još gore – to je začarani krug,” rekao je vodeći čovjek prvenstva koji iz tog začaranog kruga nikako nije uspio izaći.
Šef Mercedes motorsporta Toto Wolff kaže da se problem nastavio i nakon što je Rosberg prešao na slik gume i to na najmekšu ultrasoft komponentu.
“Temperature guma kod Rosberga nikad nisu došle u pravi temperaturni raspon.”
I Lewis Hamilton prijavio je slične probleme, ali se s njima nosio daleko bolje od Rosberga.
“Nekako sam uspio kočnice održati toplima. Iskustvo sa Silverstonea 2008. pomoglo mi je u tome jer sam tamo također imao slične probleme po kiši. U takvim uvjetima najvažniji su osjećaj za kočnice i gume,” rekao je svjetski prvak koji je prvu pobjedu u Monaku ostvario također po kiši, 2008. u McLarenu.
