Renault polaže velike nade u svoj novi F1 bolid za 2019. R.S.19 koji mora smanjiti ogroman zaostatak koji su prošle godine imali za vodeće tri momčadi - može li Renault u 2019. opravdati status tvorničke momčadi i jasno se odvojiti od ostatka sredine poretka?

Toro Rossov novi F1 bolid za 2019. STR14 prvi je bolid koji će u novoj hibridnoj turbo eri dijeliti veliki broj zajedničkih dijelova sa sestrinskim bolidom Red Bulla koji će ove godine također koristiti Hondine pogonske jedinice - pogledajmo što nam je s novim bolidom zasad otkrila momčad iz Faenze.

Haas je prvi pokazao studijske fotografije svoga novog F1 bolida za 2019. imena VF-19, a iako one ne pružaju najbolji uvid kakav ćemo imati kad bolid vidimo na stazi, dovoljne su da vidimo najvažnije tehničke promjene za novu sezonu.

Red Bull je gotovo nadoknadio gubitke downforcea zbog novih pravila za F1 2019. iako su mjere koje bi trebale smanjiti downforce i povećati mogućnost pretjecanja bile prilično opsežne, potvrdio je njihov motorsport savjetnik Helmut Marko.

Bolidi Formule 1 su po novim pravilima za 2019. isprve bili nekoliko sekundi sporiji u simulacijama provedenim na prošlogodišnjim bolidima, ali u posljednjih nekoliko mjeseci inženjeri su uspjeli nadoknaditi značajan dio tih gubitaka, potvrdio je tehnički direktor Racing Pointa Andy Green.

Šef Toro Rossove F1 momčadi Franz Tost predlaže da bi vodstvo Formule 1 trebalo prepoloviti razine downforcea kako bi se poboljšala kvaliteta utrkivanja što je upravo suprotno promjenama koje su uvedene 2017.

Ferrari je na posljednjem vikendu F1 sezone 2018. odlučio isprobati pojednostavljeno prednje krilo na svom SF71H bez brojnih elemenata i kaskada na rubnim dijelovima kako bi simulirali učinak pojednostavljenih prednjih krila koja će se koristiti 2019. Prednja krila iduće godine bit će 200 mm šira, bez složenih struktura na rubnim dijelovima krila i s najviše pet horizontalnih elemenata, a Williams …

Red Bull je u samo tjedan dana uspio proizvesti dijelove koje su zalijepili na svoju podnicu i tako kopirali Ferrarijev dizajn koji su prvi puta testirali u Austinu i ponovno u Meksiku, potvrdili su iz momčadi.

Meksiko je staza s najvišom nadmorskom visinom u F1 kalendaru od 2280 metara što uvelike utječe na postavke bolida i povećava zahtjeve za hlađenjem

Toro Rosso je u Meksiko ponovno donio svoj najnoviji i posljednji aerodinamički paket za STR13 kojega je u Austinu testirao samo Pierre Gasly, ali ga zbog manjka vremena u suhim uvjetima nisu uspjeli dovoljno istestirati.