Pirelli je jučer započeo važan test nove generacije guma za 2026. koje će biti uže od dosadašnjih, a Aston Martin je prva momčad koja je dobila priliku testirati nove gume na dobro poznatoj stazi u Barceloni.

Jonathan Wheatley napušta Red Bull na kraju ove sezone kako bi od iduće godine počeo raditi za Sauber koji će 2026. godine postati Audi, a Wheatley će obnašati funkciju šefa momčadi.

Na jučerašnjem sastanku F1 Komisije u uredima Formule One Managementa u Londonu potvrđeno je da trenutni bodovni sustav ostaje na snazi nakon što se ranije raspravljalo o proširenju kruga osvajača bodova, a prvi puta u povijesti minimalna težina bolida s vozačem iznosi 800 kg.

Bivši šef Ferrarijeve F1 momčadi Mattia Binotto vraća se u Formulu 1 kao glavni operativni i tehnički direktor Audija nakon promjena u vodstvu projekta i odlaska izvršnoga direktora Andreasa Seidla.

Renault bi već iduće godine mogao odbaciti vlastitu pogonsku jedinicu iz Alpineovih bolida i koristiti Mercedesovu, uključujući i mjenjač i stražnji ovjes, ali izglednije je da će dogovor biti postignut za sezonu 2026. kada na snagu stupaju nova pravila.

Audi je potvrdio prvoga službenog partnera za svoj ulazak u Formulu 1 2026., a riječ je o naftnom gigantu BP i njihovim brendovima Castrol i Aral dok su ujedno potvrdili i dolazak pojačanja iz Mercedesa na poziciji voditelja F1 programa.

Francuski proizvođač motora i konstruktor Renault navodno razmišlja da zaustavi razvoj motora koji je Alpine trebao koristiti u novoj eri pravila za 2026. i postane jedna od momčadi klijenata koja nema vlastiti motor kako bi uštedili na troškovima.

Adrian Newey kaže da je set pravila za pogonske jedinice 2026. osmišljen bez da se previše razmišljalo o šasiji koja će morati kompenzirati za neke nedostatke i da je FIA za vrijeme procesa izrade pravila bila pod velikim utjecajem dvaju proizvođača motora.

Proizvođači pogonskih jedinica nisu voljni pristati na eventualnu reviziju pravila za 2026. ukoliko FIA procijeni da će to biti potrebno nakon što su se pojavile sumnje da nova pravila za motore i šasiju nisu dovoljno optimizirana i da će bolidi biti prebrzi na pravcu i prespori u zavojima.

Aktualni vozači Formule 1 uglavnom su ujedinjeni u razmišljanju da nova generacija bolida za 2026. trenutno djeluje presporo u simulacijama, a dok su neki skeptični oko smanjenja težine za samo 30 kg drugi nisu sigurni hoće li i to uopće biti moguće postići.