McLaren je dogovorio s FIA-om da će njihov prelazak na Mercedesove motore iduće sezone biti praćen kako ne bi ostvarili nikakav dobitak u performansama oko instalacije pogonske jedinice budući da će momčadi iduće godine koristiti iste šasije.

McLaren će koristiti Mercedesove pogonske jedinice 2021. iako je velika promjena tehničkoga pravilnika odgođena za 2022. zbog situacije s koronavirusom.

Aktualni svjetski prvaci morali su poduzeti 'kontramjere' kako bi riješili probleme s pouzdanošću koje su iskusili na predsezonskim testiranjima.

Svjetsko motorsport vijeće dalo je svoju jednoglasnu potporu FIA-inom predsjedniku Jean Todtu i FIA-inom tehničkom odjelu za upravljanje situacijom s Ferrarijevim motorom koje je žestoko kritizirano od strane momčadi koje ne koriste Ferrarijeve motore.

Nakon jučerašnje kolektivne izjave sedam momčadi koje ne koriste Ferrarijeve motore oko FIA-ine istrage Ferrarijeve pogonske jedinice FIA se oglasila priopćenjem u kojem objašnjavaju zašto ne mogu otkriti više detalja.

Sve momčadi osim Ferrarija i njihovih klijenata Alfa Romea i Haasa potpisale su izjavu o FIA-inom zaključku istrage o Ferrarijevoj pogonskoj jedinice u kojoj su izrazili svoju šokiranost netransparentnim i nepotpunim objašnjenjem što se zapravo događalo prošle sezone.

Šef Ferrarijeve F1 momčadi Mattia Binotto kaže da Ferrari nije skrivao performanse svoje pogonske jedinice za 2020. i da su više bili usredotočeni na pouzdanost, a da je problem s manjkom maksimalne brzine posljedica i većega otpora zraka koji stvara SF1000.

Lewis Hamilton priznaje da Mercedes ima puno problema uoči početka nove F1 sezone u Australiji, ali vjeruje da je motor korak naprijed u odnosu na prošlogodišnji i da će uspjeti riješiti probleme s pouzdanošću.

Aktualni svjetski prvaci potvrdili su da je Lewis Hamilton stao na stazi zbog problema s motorom zbog čega je odvozio samo 14 krugova, a Mercedes je imao uvjerljivo najgori dan ove sezone sa samo 61 krugom.

Mattia Binotto kaže da nije točno da su na testiranjima koristili smanjenu snagu motora u odnosu na svoje klijente Alfa Romeo i Haas i kaže da manjom brzinom na pravcu plaćaju cijenu više razine downforcea koju ima njihov novi bolid SF1000.