Renaultov šef F1 programa Cyril Abiteboul otkrio je da Renaultov F1 motor za 2018. za najjačim motorima Mercedesa i Ferrarija zaostaje dvostruko više u kvalifikacijama nego u utrci, ali ne vidi razloga zašto se taj zaostatak iduće godine ne bi mogao smanjiti. Otkako je 2014. na snagu stupila nova hibridna turbo era s 1,6-litrenim V6 motorima i ERS sustavom, Mercedes …

Renault nastavlja s agresivnim razvojem svog ovogodišnjeg F1 bolida R.S.18 u pokušaju da ostanu ispred Haasa u borbi za četvrto mjesto, a u Singapuru su predstavili potpuno novi koncept usmjerivača zraka pokraj bočnih otvora za hladnjake koji je izuzetno sličan Red Bullovom rješenju.

Renault i dalje nije spreman uvesti svoj dugoočekivani, lakši MGU-K zbog i dalje nedovoljno dobre pouzdanosti, ali bi svejedno mogli uvesti poboljšanja na svom motoru s unutarnjim izgaranjem.

Petoplasirana momčad u poretku konstruktora Renault u Španjolskoj će dobiti novu specifikaciju goriva koju je za njih pripremio BP/Castrol, ali suprotno očekivanjima donijet će tek manja aerodinamička poboljšanja za svoj R.S.18. iako je riječ o prvoj europskoj utrci sezone.

Renault je pronašao način da ispušne plinove iskoristi u aerodinamičke svrhe nakon što je uoči ove sezone zabranjeno malo, 20 cm široko krilo popularno zvano monkey seat s kojim se mogao djelomično koristiti takav učinak.

Renault u trećoj sezoni svoga F1 povratka ima velika očekivanja, a uz Red Bull i McLaren koji koriste njihove nemaju se gdje sakriti - može li novi R.S.18 ispuniti ono što se od njega očekuje i francusku momčad približiti vodećim momčadima?

Momčad Renaulta peta je po redu F1 momčad koja je predstavila svoj novi bolid za 2018. u tradicionalno crno žutoj kombinaciji s nešto više crne.