Lewis Hamilton na današnji je dan 2018. pobijedio na VN Italije nakon okršaja sa Sebastianom Vettelom u prvom krugu i kasnog prestizanja Kimija Raikkonena u završnici utrke kojega je prije toga zadržavao Valtteri Bottas u drugom Mercedesu.

FIA je Ferrariju zabranila korištenje sumnjivih vrećica s ledom iznad usisnika iznad vozačeve glave nakon brojnih nagađanja o pravim motivima za njezino korištenje, a razlog je što FOM i FIA nisu bili zadovoljni temperaturom središnje elektroničke jedinice.

Sebastian Vettel kaže da ne očekuje da će Ferrari u preostalih sedam utrka prvenstva koristiti momčadske odredbe kako bi maksimalno iskoristili preostale šanse u borbi za naslov prvaka s Lewisom Hamiltonom i želi se utrkivati sa svima pa i s momčadskim kolegom Kimijem Raikkonenom.

Kimi Raikkonen prošlu je subotu u Monzi postavio dva nova rekorda u Formuli 1 - odvozio je najbrži krug u povijesti s prosjekom od 263.587 km/h, ali je ujedno i postavio novi rekord u vremenu koje je prošlo od prvoga do zasad posljednjeg pole positiona.

Kimi Raikkonen osudio je publiku u Monzi koja je zviždala Lewisu Hamiltonu i Valtteriju Bottasu, a pobjednik utrke Hamilton kaže da mu takvo ponašanje samo daje još više snage i motivacije i da negativno nastoji pretvoriti u pozitivno.

Pogledajte izravnu usporedbu krugova Raikkonena i Vettela na VN Italije 2018. u posljednjem dijelu kvalifikacija.

Mercedes je u Monzi nadmudrio Ferrari tako što su jednostavno učinili suprotno od njih prilikom prvih i jedinih zaustavljanja u boksu, ali posao im je olakšala i činjenica da su imali dva vozača u borbi za vrhu poretka dok je Ferrari vrlo rano ostao bez Vettela.

Sergio Perez postigao je najveću brzinu u Formuli 1 2018. za vrijeme utrke u Monzi u kojoj se probijao s 14. startnog mjesta u svojoj Racing Point Force Indiji VJM11, a pritom je nadmašio vlastiti rekord iz Kanade koji je dosad predstavljao najveću postignutu brzinu u F1 2018.

Talijanski proizvođač guma i službeni F1 dobavljač Pirelli kaže da su Raikkonenovi problemi s gumama na VN Italije posljedica spleta nekoliko nesretnih okolnosti, a ne slabost njihovih guma.

FIA-in trkaći direktor Charlie Whiting smatra da Mercedes nije prekršio pravila sa svojim lažnim namještanjem za promjene guma i da su takvi postupci 'dio igre' sve dok neka momčad ne pretjera po tom pitanju.