Taktički pregled – Wehrlein briljirao za Sauber, Alonso odvozio četvrti najbrži krug

Pirelli je u Španjolsku donio tri najtvrđe mješavine, što je uobičajeno posljednjih godina, ali ove sezone gume se puno manje troše i pregrijavaju pa su vozači s pravom dovodili u pitanje ispravnost njihove odluke.

Hard gume jedva da je itko ozbiljno i isprobao, a u utrci ih nije koristio nijedan vozač. Pirelli je priznao da su hard gume bile pretvrde za ovu utrku, ali da nisu mogli donijeti korak mekše gume jer bi to značilo da bi morali donijeti 7 setova supersofta, 4 seta softa i 2 seta mediuma (zbog fiksnih odabira guma za prvih pet utrka 2017.).

Ovako su vozači imali po sedam setova softa, četiri seta mediuma i dva seta neupotrebljivog harda.

S obzirom na relativno nisku potrošnju guma, donekle je iznenađujuće da se samo jedan vozač (Wehrlein) odlučio na strategiju jednoga ulaska u boks (odnosno njegova momčad), a slično je pokušao i Kvyat nakon promjene guma u prvome krugu koji je nakon toga bio još samo jednom u boksu.

Wehrlein je startao na softu na kojem je odvozio točno pola utrke, a zatim je prešao na medium na kojem je vozio do kraja. Nijemca nije zaustavila ni kazna koju je dobio jer je u boks ušao s krive strane čunja koji dijeli stazu i ulaz u boks, a priznao je da je tako izgubio manje vremena nego da je u boks ušao u idućem krugu bez kazne.

Hamilton i Ricciardo su se, za razliku od vozača oko sebe, odlučili za medium gume u drugoj dionici utrke – Britanac je nakon Vettelova ranijeg ulaska u 14. krugu jednostavno morao pokušati nešto drukčije, a na ruku su mu išle dvije okolnosti – Bottas koji je na starim gumama zadržavao Vettela i Mercedesov sjajan potez kojim su pozvali Hamiltona u boks u posljednjem krugu uvjeta virtualnog sigurnosnog automobila.

Na taj način Vettel i Ferrari nisu mogli uzvratiti istim potezom pa je Nijemac izgubio više od Britanca prilikom druge promjene guma – posljedica je bio gubitak prednosti koju je Vettel imao ispred Hamiltona.

Zanimljivo je pogledati i najbrže krugove na pojedinim komponentama guma – Hamiltonov soft se, suprotno očekivanjima, držao jako dobro iako je na njemu odvozio oko pola utrke, a u stanju tih guma dovoljno govori da je svoj najbrži krug odvozio u 64. od 66 krugova.

Zbog izostanka pada performansi na Lewisovim soft gumama, Vettel nije uspio kapitalizirati na izdržljivosti svojih medium guma, ali zato na njima nije bio puno sporiji od Hamiltona, tek o.081 sekundi u najbržem krugu. Iznenađujuće je da je Vettel svoj najbrži krug na mediumu odvozio u 43. krugu, a ne pretkraj utrke kad je bolid najlakši i kad bi manja potrošnja mediuma u odnosu na soft trebala doći do izražaja.

PREGLED NAJBRŽIH KRUGOVA

Fernando Alonso je zahvaljujući kratkoj posljednjoj dionici na korištenim soft gumama odvozio četvrti najbrži krug utrke, samo tri desetinke sporije od Hamiltona.

Ohrabrujući za Red Bull je i treći najbrži krug Daniela Ricciarda koji je za Hamiltonom kasnio tek 0.093 sekunde u podjednako dugoj posljednjoj dionici na softu.

Ukoliko pogledamo prosjek deset najbržih krugova pojedinog vozača, Hamilton je i dalje najbrži, 0.190 sekundi ispred Vettela, 0.814 sekundi ispred Ricciarda i 1.214 sekundi ispred Alonsa.