Tko ima najviše razloga za zadovoljstvo nakon zimskih testiranja 2024.?

Završena su predsezonska testiranja uoči nove F1 sezone 2024., a iako je, kao i uvijek, teško pročitati tko je koliko brz, podaci pokazuju koja momčad je odradila uspjela odraditi najviše planiranoga programa uoči nove sezone.

NAJBOLJA VREMENA

Ferrari je s najboljim vremenima drugoga i trećeg dana zauzeo prve dvije pozicije, a samo je Sainz uspio odvoziti krug ispod 1:30 dok je još šest vozača uspjelo odvoziti krugove ispod 1:31.

Mercedes drži drugo najbolje vrijeme po momčadima s kasnim Russellovim krugom trećega dana, a Sauber je svoje najbolje vrijeme, treće po momčadima, također odvozio kasno posljednjega dana.

Red Bull drži četvrto najbolje vrijeme iza Ferrarija, Mercedesa i Saubera, ali Perez i Verstappen su svoje najbolje krugove vozili na C3 gumama koje će biti soft mješavina na prvom vikendu sezone.

USPOREDBA VREMENA 2023. vs 2024.

Uspoređujući najbolja vremena po vozačima na predsezonskim testiranjima 2023. i 2024., najveći napredak ostvario je Piastriu McLarenu koji je ove godine bio 2.145 sekundi brži zahvaljujući puno bržem bolidu koji McLaren ima sad u odnosu na početak 2023. i akumulaciji iskustva za Piastrija koji je prošle godine bio debitant.

Najbrži vozač ovogodišnjih testiranja Sainz bio je 1.115 s brži nego prošle godine, a samo je pet vozača odvozilo sporije krugove nego na prošlogodišnjim testiranjima.

Jedan od njih je i najbrži čovjek prošlogodišnjih testiranja Perez koji je prošle godine koristio C4 gume (ove godine C3), a ostala četiri su Hamilton, Sargeant, Bottas i Magnussen.

NAJDUŽE DIONICE I KORIŠTENOST GUMA

BROJ KRUGOVA – VOZAČI

BROJ KRUGOVA – MOMČADI

BROJ KRUGOVA – POGONSKE JEDINICE

Kakav poredak očekivati na početku sezone?

Iako Red Bull nije dominirao tablicama najbržih vremena, od prvoga dana bilo je jasno da novi RB20 izgleda fantastično, posebno u rukama Verstappena, a na to se vežu i komentari vozača i momčadi koji kažu da su zadovoljni i da su napravili očekivani korak naprijed.

To nije bio nimalo jednostavan zadatak nakon gotovo savršene sezone 2023. i dominantnoga Red Bulla RB19, ali momčad predvođena Adrianom Neweyom uspjela je pronaći nova tehnička rješenja koja bi ih trebala zadržati ispred suparnika koji su ispravili brojne nedostatke iz prošle sezone.

Ferrari je prošle godine bio u prosjeku najbrži bolid u kvalifikacijama, ali njihova bi konkurentnost dramatično opala u utrci zbog velike potrošnje guma, posebno na stazama na kojima je to jako izraženo i na stazama koje općenito nisu toliko odgovarale njihovom SF-23.

Novi SF-24 je uspio smanjiti tu razliku u performansama u jednom krugu i seriji krugova s više goriva u utrci i postao bolid koji je predvidiviji za vožnju, s manje promjenjivim balansom tijekom kruga i tijekom dionice na istom setu guma.

To bi Ferrari trebalo svrstati na poziciju najvećega Red Bullovog izazivača, a iza njih je bliska borba McLarena, Mercedesa i Aston Martina pri čemu će sve tri momčadi konkurirati na postolje na pojedinim utrkama.

Alpine je značajno promijenio svoj bolid za 2024., ali čini se da će imati priličan izazov u vidu RB-a i Saubera koji su poprilično promijenili svoje bolide i prihvatili trend koji su postavili Red Bull i McLaren s prednjim pull rod ovjesom.

Williams je također dosta promijenio svoj bolid u nastojanju da bude konkurentniji na većem broju staza, za razliku od prošlogodišnjega specijalista za brze staze poput Montreala i Monze, ali su odlučili nastaviti koristiti prošlogodišnji Mercedesov pull rod stražnji ovjes i prošlogodišnji mjenjač jer je novi mjenjač dizajniran za novi push rod ovjes koji koriste Mercedes i Aston Martin.

Začelje poretka će držati Haas koji je bio posljednji i prošle sezone i čiji je novi šef momčadi Komatsu javno rekao da očekuju započeti sezonu s najsporijim bolidom.

Gledaj Formulu 1 eksluzivno na Sport Klubu uz EON TV i Telemach.