Tko može zaustaviti Sebastiana Vettela?

Nakon što je u kvalifikacijama Ferrariju donio najbolju startnu poziciju nakon više od tri godine čekanja, Sebastian Vettel je izraziti favorit na VN Singapura. Trostruki pobjednik ove noćne utrke ima sve u svojim rukama, a njegov pobjednički ‘prst’ koji je toliko smetao Ferrariju i njegovim navijačima sada je predmet obožavanja i povratka crvenih bolida na vrh startnog poretka.

NIJEMAC PREKINUO DOMINACIJU NIJEMACA

Vjerojatno su i najzagriženijim navijačima Srebrnih strijela pomalo dosadili prizori dvaju srebrnih bolida na vrhu startnih poretka koji i u nedjeljnoj utrci najčešće veću prvom krugu odjure toliko da ih ostali mogu vidjeti tek nakon utrke. Ili dok ih prestižu za krug.

Svi su u Mercedesu naporno radili da bi uživali u ovakvoj dominaciji, ali dovoljno se sjetiti utrka na kojima Mercedesi ne bi odjurili naprijed (Velika Britanija i Mađarska) da biste shvatili koliko su time utrke zanimljivije. Odjednom i Hamilton može pogriješiti, odjednom je tu neizvjesnost, odjednom imamo utrku, a ne privatnu borbu dvaju dominantnih bolida i ostatka koji se bori za pobjedničko postolje koje im vrijedi poput pobjede.

Sebastian Vettel prekinuo je Mercedesov niz od 23 uzastopne utrke na kojima su bili na pole positionu, a ujedno je i prvi vozač koji je u novoj turbo eri uspio osvojiti pole position, a da nije vozio bolid s Mercedesovom pogonskom jedinicom. Podsjetimo se još jednom, jedini čovjek koji je u posljednje dvije godine uspio Mercedesima oteti pole position je Felipe Massa u Williamsu, ali i oni su imali Mercedesovu pogonsku jedinicu pa je ovo prvi poraz Mercedesove pogonske jedinice u novoj turbo eri.

Da stvar za Mercedes bude gora, nisu se uspjeli kvalificirati ni u prvi startni red jer je drugo mjesto osvojio Daniel Ricciardo u Red Bullu. Mercedesi su zauzeli tek treći startni red, iza Raikkonena i Kvyata.

SVE UPUĆUJE NA VETTELOVU POBJEDU

Osim što je Ferrariju donio pole position nakon tri godine čekanja, Sebastian je ujedno prekinuo i vlastitu sušu kad su u pitanju najbolje startne pozicije. Čovjek koji je o četiri pobjedničke godine s Red Bullom (2010. – 2013.) osvojio 44 pole positiona, nije startao s najbolje startne pozicije čak 27 utrka (19 utrka u 2014. i 12 utrka u 2015.), a posljednji puta to je učinio na VN Brazila 2013.

Ferrari je posljednjih pet pole positiona pretvorio u četiri pobjede i jedno drugo mjesto, a ‘neuspjeh’ se dogodio na VN Velike Britanije 2012. kada je Alonso završio drugi iza Marka Webbera.

Vettelove šanse čine se još veće ako u obzir uzmemo konfiguraciju staze u Singapuru. Staza je uska i spora te nema previše prilika za pretjecanje, a u sedam održanih utrka pet puta je slavio vozač koji je krenuo s najbolje startne pozicije. U tome nisu uspjeli Felipe Massa 2008. nakon incidenta u boksu u kojem je krenuo s cijevi za nadolijevanje goriva i Lewis Hamilton 2012. koji je odustao s vodeće pozicije zbog kvara na mjenjaču.

START I POKAZANA BRZINA KAO NAJVEĆI ADUT

vettel-singapur-4

Statistički pokazatelji su ohrabrujući za Vettela i Ferrari, ali još više ohrabruje dominacija koju je Nijemac pokazao na ovoj zahtjevnoj uličnoj stazi. On nije pobijedio konkurenciju, nego ju je rasturio, kao u najboljim danima u Red Bullu. Tada se njegova dominacija najčešće pripisivala dominantnom bolidu, ali netko taj bolid treba i podesiti da bi se iz njega izvuklo najviše, a netko ga treba i voziti na milimetar između zidova. Ne baš najlakši zadatak na svijetu.

Prema njegovim riječima, ključno je samopouzdanje koje imate u bolid, a Vettel je sa svojim Ferrarijem SF-15T plesao preko rubnika i između zidova zapanjujućom lakoćom i mirnoćom. Nijemac je na tri slobodna treninga uspio podesiti bolid prema svom ukusu, a ujedno izvući maksimum iz Pirellijevih super-soft guma koje imaju vrlo usko radno područje. Ukoliko ih opteretite premalo ili previše, ne daju maksimum prijanjanja, a ako ih preopteretite, na stazi u Singapuru se ne stignu ohladiti i kompromitiran vam je ostatak kruga.

I dok su primjerice Hamilton i Rosberg bili posvuda, s mekano podešenim ovjesom njihovog Mercedesa W06 koji im nije davao toliku kontrolu, Vettel je čvrsto ostao na željenoj putanji, pogodio svaki vrh zavoja i bez ikakvih problema ubrzavao iz sporih zavoja.

Ferrarijevi startovi u posljednjih nekoliko utrka također daju naslutiti da Vettel ne bi trebao izgubiti poziciju na startu, što je ključ pobjede na ovoj uličnoj stazi. Ne samo da može pokazati brzinu i odjuriti naprijed, nego i puno lakše kontrolirati degradaciju guma, što je daleko teže kada se nalazite u turbulentnom zraku drugih bolida.

Vettel je još u Red Bullu pokazao da itekako zna voziti brzo i čuvati gume, samo što tad to ljudi nisu toliko primjećivali jer su bili uvjereni da je sve zasluga bolida. Sebastian zna podesiti bolid da ne preoptereti gume na način da postigne ravnotežu između podupravljanja i preupravljanja, a to mu omogućava da sve četiri gume koristi podjednako, bez nepotrebnih proklizavanja prednjeg ili stražnjeg kraja. Vješto korištenje najmekših Pirellijevih guma bit će ključ pobjede na VN Singapura.

SPECIJALIST ZA SINGAPUR PONOVNO BLISTA

vettel-singapur-pole

Sebastian Vettel trostruki je pobjednik Singapura i očito jako voli Marina Bay Circuit. Nije jedini, ali jasno je da njegove sposobnosti ovdje posebno dolaze do izražaja. Dominantni nastup iz 2013. posebno se pamti kada je u pojedinim dijelovima utrka bio i dvije sekunde brži od svih ostalih, uključujući i momčadskog kolegu Marka Webbera.

Nijemac je izazov u Ferrariju objeručke prihvatio i vidi se da je silno motiviran. Za četverostrukog svjetskog prvaka, nevjerojatno je motiviran. Vjerojatno je svjestan da, ukoliko želi biti prepoznat kao jedan od najvećih, mora dokazati da može biti sjajan i u ne tako dominantnim bolidima poput Red Bulla RB7 i RB9.

Iako je ovo tek prva godina u Ferrariju, nesumnjivo je osvojio navijače momčadi iz Maranella jer je i više nego očito da im donosi nešto posebno. Dovoljno je pogledati zaostatak Kimija Raikkonena da biste shvatili da je Vettelov krug oko Marina Bay Circuita bio nešto što vrijedi pogledati više puta.

RED BULL PRIJETI BRZINOM U UTRCI, ALI TEŠKO ĆE UGROZITI FERRARI

ricciardo-fp-singapur-2

Daniel Ricciardo bio je sjajan drugi u kvalifikacijama, ali još više je impresionirao na treninzima u petak kada je pokazao fantastičan ritam u simulacijama utrke. Red Bull RB11 sjajno koristi gume, ne pregrijava ih niti dopušta previše klizanja, a tome sigurno doprinosi i Ricciardo koji ima vrlo uglađen stil vožnje i vrlo je precizan.

Australac bi bio prava prijetnja za pobjedu da kreće s najbolje startne pozicije, ali njegov problem su Ferrariji koji se nalaze ispred i iza njega, dobro startaju i nalaze se na čistoj strani staze. Ricciardo svoj start može smatrati uspješnim ako uspije ostati drugi nakon prva tri zavoja, a ako padne iza Kimija Raikkonena njegove šanse za pobjedu padaju u vodu, a Vettel već može početi razmišljati što će reći na konferenciji za novinare.

Ako Ricciardo ostane drugi, može se nadati da može nešto napraviti na taktičkom planu i to samo ako se pokaže da je Red Bull zaista tako brz u utrci kao što su treninzi pokazali. Rezultate takvih simulacija uvijek treba uzeti s dozom rezerve s obzirom na nepoznate količine goriva.

MERCEDES GOTOVO BEZ ŠANSI

rosberg-singapur

Svi smo mislili da Mercedes skriva karte, čak i nakon katastrofalnog trećeg slobodnog treninga na kojem su njihovi vozači djelovali pomalo izgubljeno. Mercedes bi u kvalifikacijama uvijek našao način da ponovno osvoji pole position. Ipak, pokazalo se da su Hamilton i ROsberg zaista i bili izgubljeni.

Tražili su način da promijene ponašanje bolida, da aktiviraju gume i izvuku najviše iz njih, ali jednostavno nije išlo. Takve stvari se događaju, pogotovo na specifičnim stazama poput Singapura i super-soft gumama koje su drukčije od ostalih. Ako ste izvan radnog područja, značajno gubite prijanjanje. Ukoliko pretjerate u prvom dijelu kruga, možete odmah odustati i pripremiti se za idući krug jer će inače situacija postajati sve gora i gora.

Teško je zamisliti da će Mercedes proraditi u utrci i ponovno biti najbrži, ali moguće da uspiju izvući nešto više prijanjanja iz guma sad kad su opterećeni s puno goriva. S druge strane, ne treba zaboraviti da Mercedes ne stoji najbolje s degradacijom guma i da se općenito puno bolje snalazi na tvrđim mješavinama, baš kao što se i Red Bull u najboljim godinama. Ako imate najbolji bolid, s najviše downforcea, uvijek želite gumu koja to može podnijeti i koja vam omogućuje da iskoristite ono što imate. Osjetljive mekane gume to vam mogu znatno otežati.

SVI SE NADAJU BODOVIMA

Fernando Alonso, VN Singapura (18.9.2015.) Foto: McLaren

Osim Ferrarija, Red Bulla, Mercedesa i Williamsa koji su gotovo pretplaćeni na bodove, zanimljivo će biti vidjeti tko će još uspjeti ući i najboljih deset na kraju utrke. Pogotovo ako netko od upravo spomenutih momčadi ne osvoji bodove s oba bolida jer se tada otvaraju nova mjesta za ostale.

Toro Rosso izgleda vrlo dobro i trebali su imati oba bolida u Q3, a ovako imaju Verstappena na osmom i Sainza na 14. mjestu. Grosjean je također odradio dobar posao, starta deseti i s pravom očekuje bodove. Force Indije su blizu, na 11. i 13. mjestu, tradicionalno su jači u utrci i očekuju osvojiti bodove s oba bolida.

Fernando Alonso starta 12. i definitivno ima šansu uzeti pokoji bod, pogotovo ako se sjetimo koliko je Španjolac jak na startu utrka gdje odmjerenom agresijom osvaja pozicije, a rijetko sudjeluje u incidentima.

Tu je naravno i faktor pouzdanosti koji će u ovoj dugoj i vrućoj utrci igrati značajnu ulogu.

singapur-panorama-noc

Učitaj još iz Aktualno

Odgovori

Budi prvi koji će komentirati ovu vijest!

wpDiscuz

Pogledajte i ovo

Button – ‘Vettel nije zaboravio voziti’

Jenson Button vjeruje da Sebastian Vettel nije zaboravio voziti i da i dalje može biti izu…