Toro Rossova aero poboljšanja za Hockenheim

Toro Rosso se sve teže nosi sa svojim suparnicima, prije svega zbog stare specifikacije Ferrarije pogonske jedinice 056/4, ali simpatična momčad iz Faenze, prepuna talentiranih ljudi i ne prevelikog budžeta, ne predaje se tako lako.

Toro Rosso je na početku sezone bio vrlo kompetitivan, ali u posljednjim utrkama su pod sve većim pritiskom McLarena čija se pogonska jedinica znatno poboljšala u odnosu na 2015., a određena poboljšanja dobili su i tijekom sezone.

• Toro Rosso svjestan McLarenove prijetnje

Zato Toro Rosso, slično kao i McLaren, mora paziti prije svega na aerodinamičku učinkovitost, a ne dodavanje downforcea pod svaku cijenu, kako brzina na pravcu ne bi dodatno trpila.

Njihove bočne ploče na stražnjem krilu (gornja slika), koje koriste od početka sezone, na Silverstoneu je kopirao i Mercedes, a na Hockenheim je Toro Rosso donio novo prednje krilo, novu podnicu i aerodinamički detalj na stražnjem ovjesu.

Na donjoj slici vidimo novo (gore) i staro (dolje) prednje krilo.

Novo prednje krilo ima novu kaskadu (između slova ‘e’ i ‘d’ na natpisu Red na lijevoj polovici gornjegkrila) koja pomaže usmjeriti zračnu struju oko turbulentnih prednjih kotača koji su odgovorni za oko trećine ukupnog otpora zraka. Prijašnja kaskada bila je zakrivljenog profila, a nova je poput zakrivljene ograde koja je sa sa susjednim elementom povezana horizontalnim profilom (vidjeti sliku iz zraka u galeriji ispod teksta). Nova kaskada prati zakrivljene profile susjednih usmjerivača koji zajedno usmjeravaju zrak oko prednjih kotača.

• Kako funkcioniraju današnja prednja krila

Novost su i rubni dijelovi najdonjeg elementa krila koji su sada drukčije zakrivljeni, a vrtložni kanal uz rub krila sada je širi, a time je i snaga vrtloga koji proizvodi veća.

Drukčiji su i završeci prednjeg krila najbliži središnjoj, 50 cm širokoj neutralnoj sekciji.

Toro Rosso je u Njemačku donio i novu podnicu koja sada dva dijagonalna proreza manje, a tu je i kamera koja prati temperaturu stražnjih guma.

Serija dijagonalnih proreza u podnici služi za stvaranje snažnih vrtloga (miješanjem sa zračnom strujom iznad podnice) koji pomažu što više izolirati zračnu struju ispod podnice od vanjske zračne struje, posebno od turbulentne struje rotirajućih stražnjih kotača.

• Red Bull i Toro Rosso potpisali nove ugovore s Renaultom

Toro Rosso izmijenio je i usmjerivače zraka na početku bočnih stranica koji kontroliraju i usmjeravaju zračnu struju koja dolazi s prednjih kotača i usmjeravaju ju oko bočnih stranica.

Nova inačica vertikalnih usmjerivača sada je na vrhu spojena s bočnim stranicama 10-ak cm širokim horizontalnim elementom, a umjesto dva vrtložna generatora na vrhu bočnih stranica sada se nalazi samo jedan.

GALERIJA FOTOGRAFIJA – TORO ROSSO STR11 U NJEMAČKOJ