Na današnji dan 2010. Sebastian Vettel pobjedom je osvojio svoj prvi naslov svjetskoga prvaka nakon što je iskoristio pad favorita Marka Webbera i Fernanda Alonsa koji su bili žrtve krivih strateških odluka svojih momčadi.
Druga VN Abu Dhabija bila je također posljednja utrka prvenstva kao i 2009., ali ovoga puta prvenstvo nije bilo odlučeno. Naprotiv, prvi puta u povijesti Formule 1 u igri za naslov na posljednjoj utrci sezone bila su čak četvorica vozača.
Alonso u Ferrariju bio je vodeći s 246 bodova, drugi je bio Webber u Red Bullu s 238, treći Vettel s 231, također u Red Bullu, a četvrti Hamilton u McLarenu koji je imao 222 boda.
Red Bull je utrku ranije u Brazilu dvostrukom pobjedom osigurao konstruktorski naslov, a McLaren je imao 32 boda prednosti ispred trećeplasiranog Ferrarija.
Većina medija uoči utrke se zabavljala činjenicom da Red Bull na prethodnoj utrci u Brazilu nije naredio Vettelu da propusti Webbera koji je bio 14 bodova ispred njega u poretku vozača, nego su vozači zadržali poredak kakav je i bio na stazi (Vettel prvi, Webber drugi).
Nekoliko utrka ranije na VN Njemačke u Hockenheimu Ferrari je, u trenutku kada su njihovi vozači bili prvi i drugi, tražio vodećeg Felipea Massu da propusti Fernanda Alonsa, što je Brazilac nakon nešto oklijevanja i učinio.
Pole position osvojio je Vettel, drugi je bio Hamilton, a treći Alonso. Button je bio četvrti, a najgori plasman od kandidata za naslov ostvario je Webber koji je bio peti.
Vodeći dvojac zadržao je pozicije, a Button prelazi Alonsa koji pada na četvrto mjesto. Prvi zavoji prošli su bez incidenata, a Schumacher napada momčadskog kolegu Rosberga s vanjske strane šestoga zavoja u borbi za osmo mjesto. Schumacher se izvrtio, a u njega se zabio Liuzzi. Oba vozača su odustala, a na stazu je izašao sigurnosni automobil.
Za vrijeme sigurnonog automobila šest vozača je odlučilo promijeniti gume – Rosberg, Petrov, Alguersuari, Senna, di Grassi i Klien, a na stazu su se vratili na posljednjih šest mjesta. Prvih pet vozača ostalo je na istim mjestima kao i nakon starta.
Webber ulazi u boks nakon što je nekoliko krugova ranije dotaknuo ogradu na izlazu iz 19. zavoja. Alonso ga ubrzo prati te nakon promjene guma izlazi ispred Australca. Iako su vodeći Vettel i Hamilton bili na potrošenim mekšim gumama, i dalje su bili brži od Alonsa i Webbera na novim tvrđim gumama. Alonso i Webber krajem 18. kruga sustižu Petrova koji je već bio u boksu i ta će borba potrajati do kraja utrke.
Pet krugova kasnije Alonso pokušava prestići Rusa, ali je morao odustati, nakon čega je umalo promašio stražnji kraj Renaultova bolida. Iako je bio vidno brži po krugu, Alonso je u Ferrariju bio nedovoljno brz na pravcu kako bi prestigao sporijeg Petrova i to ga je koštalo utrke i prvenstva.
Vettel je bez problema pobijedio, 10.162 s ispred Hamiltona i 11.047 s ispred Buttona. Rosberg je bio četvrti, Kubica peti, a Petrov šesti. Alonso je bio tek sedmi, a Webber osmi. Španjolcu je za naslov prvaka u ovakvom raspletu utrke trebalo četvrto mjesto, a u tom bi slučaju naslov osvojio s dva boda prednosti ispred Vettela. Ovako je prvak postao Vettel (256 bodova), s dva boda prednosti ispred Alonsa (254 boda).
Nijemac je tako postao najmlađi svjetski prvak u povijesti Formule 1. Dosad je tu titulu nosio Lewis Hamilton koji je 2008. postao prvak u McLaren Mercedesu. Vettel je tako s 23 godine i 134 dana srušio Hamiltonov rekord za 166 dana.
Spomenimo da je Red Bull donio ispravnu odluku na pretposljednjoj utrci prenstva u Brazilu kada nije htio narediti Vettelu da pusti Webbera koji je bio 14 bodova ispred u poretku. Da je u Brazilu pobijedio Webber, a poredak u Abu Dhabiju ostao kakav jest, Red Bull bi ostao bez vozačkog naslova jer bi s tri boda prednosti ispred Vettela prvak postao Fernando Alonso.
Još jedna zanimljivost – Vettel je 2010. godine u prvenstvu vodio samo u jednom, ali najvažnijem trenutku – nakon posljednje utrke sezone. Ukupno je šest vozača vodilo u prvenstvu – Webber šest utrka, Hamilton pet, Alonso četiri, Button dvije te Massa i Vettel po jednu utrku.
REZULTATI VN ABU DHABIJA
1 | 5 | Sebastian Vettel | Red Bull/Renault | 55 | 1:39:36.837 | |
2 | 2 | Lewis Hamilton | McLaren/Mercedes | 55 | 1:39:46.999 | 10.162 |
3 | 1 | Jenson Button | McLaren/Mercedes | 55 | 1:39:47.884 | 11.047 |
4 | 4 | Nico Rosberg | Mercedes | 55 | 1:40:07.584 | 30.747 |
5 | 11 | Robert Kubica | Renault | 55 | 1:40:15.863 | 39.026 |
6 | 12 | Vitaly Petrov | Renault | 55 | 1:40:20.357 | 43.520 |
7 | 8 | Fernando Alonso | Ferrari | 55 | 1:40:20.634 | 43.797 |
8 | 6 | Mark Webber | Red Bull/Renault | 55 | 1:40:21.080 | 44.243 |
9 | 17 | J.Alguersuari | Toro Rosso/Ferrari | 55 | 1:40:27.038 | 50.201 |
10 | 7 | Felipe Massa | Ferrari | 55 | 1:40:27.705 | 50.868 |
11 | 22 | Nick Heidfeld | BMW Sauber/Ferrari | 55 | 1:40:28.388 | 51.551 |
12 | 9 | R.Barrichello | Williams/Cosworth | 55 | 1:40:34.523 | 57.686 |
13 | 14 | Adrian Sutil | Force India/Mercedes | 55 | 1:40:35.162 | 58.325 |
14 | 23 | Kamui Kobayashi | BMW Sauber/Ferrari | 55 | 1:40:36.395 | 59.558 |
15 | 16 | Sébastien Buemi | Toro Rosso/Ferrari | 55 | 1:40:40.015 | 1:03.178 |
16 | 10 | Nico Hülkenberg | Williams/Cosworth | 55 | 1:40:41.600 | 1:04.763 |
17 | 19 | H.Kovalainen | Lotus/Cosworth | 54 | 1:41:18.182 | 1 krug |
18 | 25 | Lucas di Grassi | Virgin/Cosworth | 53 | 1:39:54.475 | 2 krug |
19 | 21 | Bruno Senna | HRT/Cosworth | 53 | 1:39:57.828 | 2 kruga |
20 | 20 | Christian Klien | HRT/Cosworth | 53 | 1:40:11.300 | 2 kruga |
21 | 18 | Jarno Trulli | Lotus/Cosworth | 51 | 1:37:42.116 | Krilo |
(18) | 24 | Timo Glock | Virgin/Cosworth | 43 | 1:21:59.140 | Mjenjač |
3 | M.Schumacher | Mercedes | 0 | Sudar | ||
15 | Vitantonio Liuzzi | Force India/Mercedes | 0 | Sudar |
POREDAK VOZAČA NAKON 19/19 UTRKA
1 | Sebastian Vettel | 256 | 12 | – | 25 | 8 | 15 | 18 | – | 12 | 25 | 6 | 15 | 15 | – | 12 | 18 | 25 | – | 25 | 25 |
2 | Fernando Alonso | 252 | 25 | 12 | – | 12 | 18 | 8 | 4 | 15 | 4 | – | 25 | 18 | – | 25 | 25 | 15 | 25 | 15 | 6 |
3 | Mark Webber | 242 | 4 | 2 | 18 | 4 | 25 | 25 | 15 | 10 | – | 25 | 8 | 25 | 18 | 8 | 15 | 18 | – | 18 | 4 |
4 | Lewis Hamilton | 240 | 15 | 8 | 8 | 18 | – | 10 | 25 | 25 | 18 | 18 | 12 | – | 25 | – | – | 10 | 18 | 12 | 18 |
5 | Jenson Button | 214 | 6 | 25 | 4 | 25 | 10 | – | 18 | 18 | 15 | 12 | 10 | 4 | – | 18 | 12 | 12 | – | 10 | 15 |
6 | Felipe Massa | 144 | 18 | 15 | 6 | 2 | 8 | 12 | 6 | – | – | – | 18 | 12 | 12 | 15 | 4 | – | 15 | – | 1 |
7 | Nico Rosberg | 142 | 10 | 10 | 15 | 15 | – | 6 | 10 | 8 | 1 | 15 | 4 | – | 8 | 10 | 10 | – | – | 8 | 12 |
8 | Robert Kubica | 136 | – | 18 | 12 | 10 | 4 | 15 | 8 | 6 | 10 | – | 6 | – | 15 | 4 | 6 | – | 10 | 2 | 10 |
9 | Michael Schumacher | 72 | 8 | 1 | – | 1 | 12 | – | 12 | – | – | 2 | 2 | – | 6 | 2 | – | 8 | 12 | 6 | – |
10 | Rubens Barrichello | 47 | 1 | 4 | – | – | 2 | – | – | – | 12 | 10 | – | 1 | – | 1 | 8 | 2 | 6 | – | – |
POREDAK KONSTRUKTORA
1 | Red Bull/Renault | 498 | 16 | 2 | 43 | 12 | 40 | 43 | 15 | 22 | 25 | 31 | 23 | 40 | 18 | 20 | 33 | 43 | – | 43 | 29 |
2 | McLaren/Mercedes | 454 | 21 | 33 | 12 | 43 | 10 | 10 | 43 | 43 | 33 | 30 | 22 | 4 | 25 | 18 | 12 | 22 | 18 | 22 | 33 |
3 | Ferrari | 396 | 43 | 27 | 6 | 14 | 26 | 20 | 10 | 15 | 4 | – | 43 | 30 | 12 | 40 | 29 | 15 | 40 | 15 | 7 |
4 | Mercedes | 214 | 18 | 11 | 15 | 16 | 12 | 6 | 22 | 8 | 1 | 17 | 6 | – | 14 | 12 | 10 | 8 | 12 | 14 | 12 |
5 | Renault | 163 | – | 18 | 12 | 16 | 4 | 15 | 8 | 6 | 10 | – | 7 | 10 | 17 | 4 | 6 | – | 10 | 2 | 18 |
6 | Williams/Cosworth | 69 | 1 | 4 | 1 | – | 2 | – | – | – | 12 | 11 | – | 9 | – | 7 | 9 | 2 | 7 | 4 | – |
7 | Force India/Mercedes | 68 | 2 | 6 | 10 | – | 6 | 6 | 2 | 3 | 8 | 4 | – | – | 11 | – | 2 | – | 8 | – | – |
8 | BMW Sauber/Ferrari | 44 | – | – | – | – | – | – | 1 | – | 6 | 8 | – | 8 | 4 | – | – | 10 | 6 | 1 | – |
9 | Toro Rosso/Ferrari | 13 | – | – | 2 | – | 1 | 1 | – | 4 | 2 | – | – | – | – | – | – | 1 | – | – | 2 |
10 | Lotus/Cosworth | 0 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | |
11 | HRT/Cosworth | 0 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | |
12 | Virgin/Cosworth | 0 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – |