Nova sezona Formule 2 počinje 7. travnja u Bahrainu, a novi bolid ove će godine imati turbo motor po uzoru na F1 bolide i biti brži od prethodnika – upoznajte novi F2 bolid s kojim će se vozači natjecati u novoj sezoni.

Formula 2 se 2017. vratila na trkaću scenu nakon što je FIA odlučila preimenovati GP2 prvenstvo u F2 i time upotpuniti ljestvicu prema Formuli 1 budući da već postoje brojna F4 i F3 prvenstva u kojima se vozači natječu nakon kartinga.

Nekad su bolidi Formule 2 bili daleko sporiji od Formule 1, ali danas to više nije slučaj pa vozači imaju priliku osjetiti vrlo zahtjevne centripetalne sile u zavojima koje će ih pripremiti za ono što ih čeka u F1.

Prošle sezone F2 bolidi su od nikad bržih F1 bolida bili sporiji oko deset sekunde po krugu čime su definitivno najbrža trkaća vozila iza Formule 1 – u Španjolskoj je pole position vrijeme bilo 10 sekundi sporije, na Silverstoneu 12 sekundi, u Monaku sedam sekundi, a u Abu Dhabiju 11 sekundi.

Bolidi Formule 2 imaju iste Pirellijeve gume kakve su F1 bolidi koristili 2016., imaju DRS mehanizam i imat će halo zaštitu kao i F1 bolidi.

Motor za Formulu 2 i dalje isporučuje francuski proizvođač Mecachrome, ali 4,0-litreni atmosferski V8 zamijenit će 3,4-litreni V6 motor s turbo punjačem koji će razvijati najviše 620 KS, 8 KS više nego prije. Minimalna težina s vozačem iznosi 720 kg, 32 kg više nego 2017. zbog težega motora i halo zaštite.

Šasiju i dalje razvija talijanski proizvođač Dallara, koji surađuje i s Haasovom F1 momčadi, a novi bolid duži je 162 mm uz gotovo jednaku širinu i visinu. Nos bolida spušten je iz sigurnosnih razloga, kao i u Formuli 1, a izgledom podsjeća na nos Ferrarijeva SF15-T iz 2015.

FORMULA 2 2018. – TEHNIČKE SPECIFIKACIJE

Dimenzije
• Duljina: 5224 mm
• Širina: 1900 mm
• Visina: 1097 mm (uključujući FOM kameru)
• Međuosovinski razmak: 3135 mm
• Težina: 720 kg (s vozačem)

Motor
• Mecachrome V6 – 3,4-litreni s jednim turbo punjačem
• Najveća snaga: 620 KS na 8750 o/min
Fly by wire sustav ubrzanja
• Rastavljanje nakon 8000 km
• Najveći okretni moment 600 Nm

Performanse
• 0 – 100 km/h: 2.90 s
• 0 – 200 km/h: 6.60 s
• Najveća brzina: 335 km/h (Aerodinamička konfiguracija za Monzu + DRS)
• Najveće usporenje: -3.5 G
• Najveće lateralno ubrzanje: +/- 3.9 G

Sigurnosni standardi
• Potpuni FIA F1 2017 sigurnosni standardi
• Halo F1 specifikacije

Monokok i karoserija
• Sigurnosna ćelija – Dallarina hibridna karbonsko-aluminijska struktura
• Prednja i stražnja krila – Dallarine karbonske strukture
• Karoserija – Dallarine karbonsko-kevlarske strukture

DRS
• Iste funkcionalnosti kao i u Formuli 1
• Hidraulička aktivacija

Mjenjač
• Hewlandov sekvencijalni mjenjač sa šest brzina
• Elektro-hidraulička kontrola polugama iza upravljača
• ZF SACHS Carbon spojka
• Bez sustava za pokretanje iz kokpita, sustav protiv gašenja motora
• nehidraulički diferencijal

Spremnik goriva
• FIA Standard
• Premier FT5 125 litara

Elektronika
• Magneti Marelli Marvel SRG 480 ECU/GCU sa sustavom za snimanje podataka
• Magneti Marelli PDU 12-42 jedinica za upravljanje napajanjem
• CAN priprema za sustav za snimanje podataka
• Beacon prijemnik

Ovjes
• Dvostruka čelična poprečna ramena pushrod konfiguracije, dvostruki amortizeri, stabilizatori
• Sprijeda torzione šipke, straga spiralne opruge
• Podesiva visina od tla, camber i toe
• Dvosmjerno podesivi Konijevi amortizeri sprijeda i četverostruko podesivi straga
• Podesivi stabilizatori (sprijeda i straga)

Kočnice
• Brembove šesteroklipne kočnice
• TBC carbon-carbon kočioni diskovi i obloge

Kotači i gume
• F1 2016 standardne dimenzije guma (245mm sprijeda i 325mm straga)
• O.Z. Racing magnezijski kotači
• 13” x 12” prednji kotači
• 13” x 13.7” stražnji kotači
• Specifična Pirellijeva mješavina guma za F2

Sustav upravljanja
• Upravljački sustav sa stalkom i zupčanikom bez serva
• XAP upravljač s ekranom, prikazom stanja na stazi (zastave, VSC), stupnja prijenosa i polugama spojke i polugama za promjenu brzina

Kamera
• Priprema za kameru iznad vozačeve glave, na nosu i ispred vozačeve kacige

GALERIJA FOTOGRAFIJA

FIA Formula 2 car rear shot hires FIA Formula 2 car top shot FIA Formula 2 car side view shot FIA Formula 2 car rear end shot FIA Formula 2 car rear end diffuser shot FIA Formula 2 car Mecachrome engine turbo FIA Formula 2 car front shot FIA Formula 2 car engine uncovered FIA Formula 2 car engine uncovered turbo exhaust FIA Formula 2 car engine uncovered turbo exhaust 2

F2 KALENDAR 2018.

R.br. Datum Staza
1. 7. 4. Bahrain
2. 8. 4. Bahrain
3. 28. 4. Baku
4. 29. 4. Baku
5. 12. 5. Catalunya
6. 13. 5. Catalunya
7. 25. 5. Monaco
8. 26. 5. Monaco
9. 23. 6. Paul Ricard
10. 24. 6. Paul Ricard
11. 30. 6. Red Bull Ring
12. 1. 7. Red Bull Ring
13. 7. 7. Silverstone
14. 8. 7. Silverstone
15. 28. 7. Hungaroring
16. 29. 7. Hungaroring
17. 25. 8. Spa-Francorchamps
18. 26. 8. Spa-Francorchamps
19. 1. 9. Monza
20. 2. 9. Monza
21. 29. 9. Sochi
22. 30. 9. Sochi
23. 24. 11. Yas Marina
24. 25. 11. Yas Marina
Učitaj još iz Formula 2

Odgovori

Budi prvi koji će komentirati ovu vijest!

Obavijesti me o
wpDiscuz

Pogledajte i ovo

Novi F2 bolidi prvi puta testirani na snježnom Magny-Coursu

Novi bolidi Formule 2 prvi su puta testirani na francuskoj stazi Magny Cours gdje su momča…