VN Bahraina: pregled strategija i najbržih krugova

Zahvaljujući novim pravillima o korištenju guma, u Bahrainu smo prvi put vidjeli supersoft gume koje su Lewisu Hamiltonu pomogle da sruši rekord staze, ali i koje su se prilično dobro držale u nešto hladnijim uvjetima noćne utrke.

U drugoj utrci održanoj u ovoj zemlji, Mark Webber je 2005. u BMW Williamsu FW27 na 4. slobodnom treningu odvozio 1:29.527 što je do ovogodišnjih kvalifikacija bio rekord staze. Hamilton je rekord srušio za 0.034 sekundi, a od prošlogodišnjeg pole positiona bio je brži za nevjerojatnih 3.078 sekundi (na prvoj utrci sezone u Australiji 2.490 s).

U tek trećoj sezoni relativno stabilnih tehničkih pravila, bolidi Formule 1 postaju brži no ikad i to sa 100 kg više od bolida V10 ere, što je posebno zanimljivo promotriti u svjetlu novih pravila za 2017. koja bi bolide trebala učiniti tri do pet sekundi bržima po krugu.

♦ TEHNIČKI PRAVILNIK: Kotači i gume

♣ SPORTSKI PRAVILNIK: Gume

♠ TEHNIKA: Gume u Formuli 1

Nakon što su se medium gume svojom izdržljivošću i širokim temperaturnim rasponom performansi pokazale sjajnim u Australiji, u Bahrainu su razočarale jer nisu trajale koliko se očekivalo u odnosu na susjednu soft komponentu.

Momčadi su to većinom anticipirale te su ju vrlo malo koristile u utrci, a oni koji su ju duže koristili poput Williamsa ostvarili su za njih razočaravajuće rezultate.

Najdužu dionicu na medium gumama odvozio je Marcus Ericsson (27 krugova) koji je bio jedan od rijetkih na strategiji od dva ulaska u boks. Nakon ranog ulaska u boks zbog puknutog prednjeg krila u incidentu sa Sainzom, Sergio Perez pokušao je strategiju od još dva ulaska u boks i pritom odvozio najduže dionice na soft (23) i supersoft (19) komponentama.

Najbrži krug na određenoj komponenti najčešće ostvari netko tko ju je koristio u svojoj posljednjoj dionici (najlakši bolid), a najbrži krug utrke ne mora biti ostvaren na najmekšoj komponenti, što pokazuje i ova utrka.

Na mediumu je bio najbrži Ricciardo koji ju je koristio u posljednjoj dionici utrke, na softu Rosberg (također posljednja dionica), a na supersoftu Hamilton kojem je to bila predzadnja dionica utrke, ali je zbog puno bržeg bolida bio brži od vozača koji su posljednju dionicu vozili na supersoftu (Grosjean, Verstappen, Vandoorne, Magnussen…).

Dva Mercedesa i Raikkonen u Ferrariju posljednju su dionicu vozili na soft gumama pa su i najbrži krugovi cijele utrke upravo na toj komponenti guma.

Kao što je bilo i očekivano, strategija od tri ulaska u boks bila je dominantna na Velikoj Nagradi Bahraina, a jedino su Williamsi i Force Indije pokušavali strategiju od dva ulaska u boks.

Jedini koji je zaista i uspio u tome bio je Felipe Massa koji je završio osmi, ali osmo mjesto teško se može smatrati uspjehom za Williams koji je priznao da su se odlučili za krivu strategiju.

Hamilton se nakon lošeg starta odlučio za medium gume kako bi skratio posljednju dionicu na soft gumama, ali promijenio ih je već nakon 15 krugova i stavio supersoft gume na kojima je vozio idućih 13 krugova.

Rosberg je imao prilično uvjerljivu utrku u kojoj je igrao na sigurno i samo pokrivao Kimija Raikkonena u Ferrariju. Čim bi Ferrari ušao u boks, Mercedes bi reagirao i u idućem krugu pozvao Rosberga (krug ranije u boks znači krug na svježim gumama dok je protivnik na istrošenim što donosi oko dvije sekunde po krugu, eng. undercut).

Nakon starta na supersoftu korištenom u Q2 (kao i svi vozači iz Q3), Ricciardo se odlučio na dvije dionice na novom softu i jednu dionicu na novom mediumu.

Romain Grosjean imao je uoči utrke na raspolaganju dva nova seta supersoft guma (jedan je bio namjenjen za Q3 u kojeg nije ušao, a kasnije je priznao da je navijao da ga Hulkenberg izbaci iz Q3) koja je iskoristio za prve dvije dionice utrke.

Grosjean i treću dionicu vozi na supersoftu, ovoga puta korištenom, ali zato na njemu vozi kraću dionicu od samo 13 krugova (prva 11, druga 16) iako je bolid lakši nego u prve dvije dionice. U 41. krugu ulazi u boks po nove soft gume, u 44. krugu prolazi Kvyata koji ulazi u boks, u 46. krugu prolazi Massu na starim medium gumama i Verstappena koji ulazi u boks. Sjajna strategija za novu momčad i odličnog Romaina Grosjeana koji je završio peti.

PREGLED NAJBRŽIH KRUGOVA

Nico Rosberg u Mercedesu odvozio je u 41. krugu na novim soft gumama (1:34.482), što mu je bio prvi brzi krug u posljednjoj, četvrtoj dionici utrke od 18 krugova.

Lewis Hamilton bio je drugi najbrži, također na soft gumama, a svoj najbrži krug odvozio je u 43. krugu, također prvom brzom krugu posljednje dionice od 16 krugova. Britanac je u najbržem krugu bio 0.195 sekundi sporiji od momčadskog kolege Rosberga iako je gubio puno performansi nakon kontakta s Bottasom u prvome zavoju.

Treći najbrži krug odvozio je Kimi Raikkonen u Ferrariju SF16-H, također na soft gumama. Finac je, kao i dva Mercedesa, najbrži krug odvozio u prvom brzom krugu posljednje, 20 krugova duge dionice, a bio je 0.676 sekundi sporiji od Rosbergovog najboljeg vremena.

Iako je Hamilton u kvalifikacijama bio tri sekunde brži nego 2015., u utrci je Rosberg bio 1.829 sekundi brži od najbržeg kruga na prošlogodišnjoj utrci kojeg je odvozio Kimi Raikkonen. Djelomično zato jer Rosberg nije toliko pritiskao kao jureći Raikkonen 2015., a dijelom i zato jer su supersoft gume donijele dodatnu prednost u kvalifikacijama u odnosu na 2015. kada su se koristile soft gume.

VN BAHRAINA 2016., najbrži krugovi

Vozača u vodstvu: 2 (Rosberg 56 krugova, Hamilton 1)
Prijeđena udaljenost u utrci: 1002 kruga (87.9 %), 5418 km
Prijeđena udaljenost u GP vikendu: 2766 krugova, 14 965 km
Najveća brzina: 340.5 km/h (Hamilton)
Sigurnosni automobil: nije izlazio
Zaustavljanja u boksu: 53
Pretjecanja: 66

 Fotogalerija

♠ Pregled strategija, najbržih krugova, najdužih dionica…