VN Italije – pregled dionica, strategija i najbržih krugova

Mercedes F1 team celebrates Rosberg's victory at Italian GP F1 2016 Foto Daimler

Prvi puta u novoj Pirellijevoj eri koja traje od 2011. u Monzi smo vidjeli supersoft gume, a osim njih dostupne su bile i dvije susjedne tvrđe komponente soft i medium.

Bez obzira na vrlo brze bolide u 2016. koji su na nekim stazama rušili rekorde, a na ostalima im došli barem blizu, rekord u Monzi nije srušen.

To može djelovati iznenađujuće jer su bolidi iz 2016. vrlo jaki na stazama s puno ravnih dijelova (gdje snaga novih pogonskih jedinica dolaze do izražaja), ali rekord u Monzi (1:19.525, Juan Pablo Montoya, BMW Williams FW24, 1.kvalifikacije, 2004.) postavljen je na stazi sa starim rubnicima koje se moglo daleko više kratiti. Novi rubnici postavljeni su 2009. i rekord najnovije konfiguracije (Alonso u Ferrariju 2010., 1:21.962) Hamilton je svojim pole positionom (1:21.135) uspio srušiti.

Iako je Monza brza staza, potrošnja  guma nije velika zbog manjka zavoja (75% staze vozi se punim gasom), a većina zavoja nisu dugoga trajanja osim Curve Grande (koja je vrlo blaga, ali i brza) i legendarne Parabolice.

Zato su momčadi imale jasan izbor između strategije jednog ulaska u boks koji podrazumijeva po jednu dionicu na soft i medium gumama, a strategija od dva ulaska nudi korištenje mekših komponenti supersoft i soft.

Mercedesi su se u Q3 kvalificirali na soft gumama i time si u prvoj dionici omogućili duži ostanak na stazi, dovoljno da u drugoj dionici stave medium gume i na njima odvoze ostatak utrke.

Pirellijev pregled dionica na VN Italije 2016. (Foto: Pirelli)
Pirellijev pregled dionica na VN Italije 2016. (Foto: Pirelli)

Mercedesi su jedini osvajači bodova koji su bili na strategiji jednog ulaska, a u Ferrariju tvrde da je strategija od dva ulaska bila brži način da se završi utrka.

Hamiltonu je strategija jednog ulaska omogućila da Ferrarije prestigne bez borbe na stazi, ali za napad na Rosberga bilo je prekasno.

Osim Mercedesa, na strategiji jednog ulaska bili su i Grosjean koji je završio 11., Ericsson koji je bio 16. i Ocon koji je bio posljednji od 18 vozača koji su završili utrku.

Pirellijev pregled strategija na VN Italije 2016. (Foto: Pirelli)
Pirellijev pregled strategija na VN Italije 2016. (Foto: Pirelli)

PREGLED NAJBRŽIH KRUGOVA

Fernando Alonso odvozio je najbrži krug utrke jer je u posljednjoj, vrlo kratkoj dionici od sedam krugova bio na potrošenim supersoft gumama.

Španjolcu je to 22. najbrži krug u karijeri, prvi od Abu Dhabija 2013. u Ferrariju F138 i prvi za McLaren Hondu u novoj eri njihova savezništva.

Poz Br Vozač Momčad Vrijeme Zaostatak Krug br.
1 14 Fernando Alonso McLaren Honda 1:25.340 51
2 3 Daniel Ricciardo Red Bull TAG Heuer 1:25.919 0.579 52
3 7 Kimi Räikkönen Ferrari 1:26.016 0.676 50
4 44 Lewis Hamilton Mercedes 1:26.303 0.963 27
5 5 Sebastian Vettel Ferrari 1:26.310 0.970 48
6 22 Jenson Button McLaren Honda 1:26.354 1.014 40
7 19 Felipe Massa Williams Mercedes 1:26.400 1.060 50
8 33 Max Verstappen Red Bull TAG Heuer 1:26.405 1.065 50
9 6 Nico Rosberg Mercedes 1:26.599 1.259 26
10 77 Valtteri Bottas Williams Mercedes 1:26.708 1.368 46
11 55 Carlos Sainz Toro Rosso Ferrari 1:26.751 1.411 41
12 11 Sergio Perez Force India Mercedes 1:26.920 1.580 40
13 27 Nico Hülkenberg Force India Mercedes 1:26.954 1.614 40
14 21 Esteban Gutierrez Haas Ferrari 1:27.106 1.766 42
15 8 Romain Grosjean Haas Ferrari 1:27.227 1.887 50
16 20 Kevin Magnussen Renault 1:27.618 2.278 52
17 26 Daniil Kvyat Toro Rosso Ferrari 1:28.037 2.697 35
18 31 Esteban Ocon  Manor Mercedes 1:28.534 3.194 51
19 9 Marcus Ericsson Sauber Ferrari 1:28.552 3.212 37
20 94 Pascal Wehrlein Manor Mercedes 1:28.723 3.383 18
21 30 Jolyon Palmer Renault 1:31.361 6.021 4
Učitaj još iz Aktualno

Odgovori

2 Komentari na "VN Italije – pregled dionica, strategija i najbržih krugova"

Sortiraj od:   najnovijeg | najstarijeg | s najviše glasova
bboja
Pretplatnik

Odlicna stranica puno bolja od sve balkanske konkurencije.

Hvala!

FerrariHR
Pretplatnik

Daleko najbolja.

wpDiscuz

Pogledajte i ovo

Pirelli najavio istragu oko pucanja guma u završnici utrke

Mario Isola iz Pirellija najavio je detaljnu istragu oko pucanja njihovih guma u završnici…