Mika Hakkinen je na današnji dan 1999. ostvario pobjedu na VN Kanade i preuzeo vodstvo u poretku vozača, a čak tri svjetska prvaka utrku su završila u zidu u posljednjem zavoju koji je nakon te utrke dobio naziv ‘zid prvaka’.
Schumacher je nakon prvih pet utrka sezone 1999. vodio s 30 bodova, šest više od Hakkinena, a obojica su imala po dvije pobjede.
Nijemac je u Kanadi ostvario prvi pole position u sezoni nakon što je Hakkinen na svih pet prethodnih utrka te sezone startao prvi, ukupno 11 puta u 16 utrka te sezone.
Vodeći vozači zadržali su pozicije na startu, a Trulli je pokušao prestići Frentzena u prvom zavoju, izletio sa staze i pokupio Alesija i Barrichella, što je izazvalo izlazak sigurnosnoga automobila koji se povukao već nakon jednoga kruga.
Na drugi nije trebalo dugo čekati jer je već u trećem krugu slavni zid ubrao prvu žrtvu – bio je to Ricardo Zonta za upravljačem BAR-a kojem je otpao stražnji desni kotač.
Damon Hill je postao drugi vozač, i prvi svjetski prvak, koji je udario u zid u 13. zavoju nakon što je u 15. krugu izgubio kontrolu nad svojim Jordanom, ali nije izazvao sigurnosni automobil jer se uspio povući na sigurno mjesto unatoč oštećenju.
Schumacher je vodio Hakkinena s 4.3 sekunde prednosti nakon 29 krugova, ali u 30. krugu Schumacher se pridružio Zonti i Hillu i odustao udarivši u zid u 13. zavoju nakon čega vodstvo preuzima Hakkinen.
Pet krugova kasnije u istom zidu završio je i Jacques Villeneuve i treći puta u ovoj utrci izazvao izlazak sigurnosnoga automobila, a ujedno postao četvrti vozač i treći svjetski prvak koji je utrku završio na ovom mjestu.
U 66. krugu je izašao i četvrti i posljednji sigurnosni automobil zbog Frentzena koji se razbio u trećem zavoju zbog kvara na kočnicama dok se nalazio na odličnom drugom mjestu za Jordan.
Nakon što su u zidu u 13. zavoju utrku završili svjetski prvaci u posljednjih pet godina osim Hakkinena kao prvaka iz 1998. (Schumacher 1994. i 1995., Hill 1996., Villeneuve 1997.), upravo je Finac došao do treće pobjede u sezoni i vodstva u poretku vozača u kojem je imao četiri boda više od Schumachera.
Fisichella je završio drugi za Benetton, što mu je jedino postolje te sezone, a Irvine je zauzeo treće mjesto za Ferrari.
REZULTATI UTRKE
| 1 | 1 | Mika Häkkinen | McLaren/Mercedes | 69 | 1:41’35.727 | |
| 2 | 9 | G.Fisichella | Benetton/Playlife | 69 | 1:41’36.509 | 0.782 |
| 3 | 4 | Eddie Irvine | Ferrari | 69 | 1:41’37.524 | 1.797 |
| 4 | 6 | Ralf Schumacher | Williams/Supertec | 69 | 1:41’38.119 | 2.392 |
| 5 | 17 | Johnny Herbert | Stewart/Ford | 69 | 1:41’38.532 | 2.805 |
| 6 | 12 | Pedro Diniz | Sauber/Petronas | 69 | 1:41’39.438 | 3.711 |
| 7 | 2 | David Coulthard | McLaren/Mercedes | 69 | 1:41’40.731 | 5.004 |
| 8 | 21 | Marc Gené | Minardi/Ford | 68 | 1:41’39.918 | 1 krug |
| 9 | 18 | Olivier Panis | Prost/Peugeot | 68 | 1:41’40.658 | 1 krug |
| 10 | 20 | Luca Badoer | Minardi/Ford | 67 | 1:41’38.062 | 2 kruga |
| 11 | 8 | H-H.Frentzen | Jordan/Mugen-Honda | 65 | 1:34’50.784 | Kočnice |
| -8 | 5 | A.Zanardi | Williams/Supertec | 50 | 1:15’06.198 | Kočnice |
| -9 | 15 | T.Takagi | Arrows | 41 | 1:02’03.909 | Prijenos |
| -8 | 22 | J.Villeneuve | BAR/Supertec | 34 | 50’42.082 | Sudar |
| -1 | 3 | M.Schumacher | Ferrari | 29 | 42’59.411 | Sudar |
| -11 | 14 | Pedro de la Rosa | Arrows | 22 | 34’13.283 | Prijenos |
| -11 | 7 | Damon Hill | Jordan/Mugen-Honda | 14 | 23’03.119 | Sudar |
| -18 | 16 | R.Barrichello | Stewart/Ford | 14 | 24’37.962 | Upravljač |
| -13 | 23 | Ricardo Zonta | BAR/Supertec | 2 | 3’44.846 | Sudar |
| 11 | Jean Alesi | Sauber/Petronas | 0 | 0 | Sudar | |
| 19 | Jarno Trulli | Prost/Peugeot | 0 | 0 | Sudar | |
| 10 | Alexander Wurz | Benetton/Playlife | 0 | 0 | Prijenos |
Najbrži krug: Eddie Irvine – 1:20.382 (krug 62)
POREDAK VOZAČA NAKON 6/16 UTRKA
| 1 | Mika Häkkinen | 34 | – | 10 | – | 4 | 10 | 10 |
| 2 | Michael Schumacher | 30 | – | 6 | 10 | 10 | 4 | – |
| 3 | Eddie Irvine | 25 | 10 | 2 | – | 6 | 3 | 4 |
| 4 | Heinz-Harald Frentzen | 13 | 6 | 4 | – | 3 | – | – |
| 5 | Giancarlo Fisichella | 13 | 3 | – | 2 | 2 | – | 6 |
| 6 | David Coulthard | 12 | – | – | 6 | – | 6 | – |
| 7 | Ralf Schumacher | 12 | 4 | 3 | – | – | 2 | 3 |
| 8 | Rubens Barrichello | 6 | 2 | – | 4 | – | – | – |
| 9 | Damon Hill | 3 | – | – | 3 | – | – | – |
| 10 | Johnny Herbert | 2 | – | – | – | – | – | 2 |
| 11 | Pedro de la Rosa | 1 | 1 | – | – | – | – | – |
| 12 | Olivier Panis | 1 | – | 1 | – | – | – | – |
| 13 | Jean Alesi | 1 | – | – | 1 | – | – | – |
| 14 | Alexander Wurz | 1 | – | – | – | 1 | – | – |
| 15 | Jarno Trulli | 1 | – | – | – | – | 1 | – |
| 16 | Pedro Diniz | 1 | – | – | – | – | – | 1 |
POREDAK KONSTRUKTORA
| 1 | Ferrari | 55 | 10 | 8 | 10 | 16 | 7 | 4 |
| 2 | McLaren/Mercedes | 46 | 10 | 6 | 4 | 16 | 10 | |
| 3 | Jordan/Mugen-Honda | 16 | 6 | 4 | 3 | 3 | – | – |
| 4 | Benetton/Playlife | 14 | 3 | – | 2 | 3 | – | 6 |
| 5 | Williams/Supertec | 12 | 4 | 3 | – | – | 2 | 3 |
| 6 | Stewart/Ford | 8 | 2 | – | 4 | – | – | 2 |
| 7 | Prost/Peugeot | 2 | 1 | – | – | 1 | – | |
| 7 | Sauber/Petronas | 2 | 1 | – | – | 1 | ||
| 9 | Arrows | 1 | 1 | – | – | – | – | – |
