VN Kine – Pregled strategija, dionica, najbržih krugova…

Chinese GP F1 2017 dusk main straight grandstand

Pirelli je u Kinu prvi puta donio supersoft gume što se pokazao kao pun pogodak jer su se i one prilično malo trošile, u skladu s novom generacijom guma koje su konstruirane kako bi se manje trošile i pregrijavale pa su vozači ponovno vozili više od pola utrke na mekanim komponentama.

Nakon uvodnih nekoliko krugova na intermediate gumama, vozači su prešli na gume za suho, ali bez obzira na inicijalne planove nekih vozača i momčadi da na njima i završe utrku, to se ipak nije dogodilo.

Sainz se jedini kockao i odlučio startati na supersoft gumama, a Palmer je učinio isto na kraju kruga za zagrijavanje. To su ujedno i jedini vozači koji su utrku odvozili sa samo jednom promjenom guma.

Iako je utrka startala u mokrim uvjetima, nijedan vozač nije odvozio više od četiri kruga na intermediate gumama koje su brzo postale suvišne na stazi koja se sve brže sušila.

Na supersoftu su Sainz i Palmer odvozili više od pola utrke, a najdužu dionicu odvozio je upravo Palmer (30 krugova). Najviše krugova na softu odvozio je Ocon u Force Indiji (40 krugova odnosno 71.43% utrke) što samo pokazuje da bi vozači na medium gumama mogli odvoziti cijelu utrku.

PREGLED NAJBRŽIH KRUGOVA

Hamilton i Vettel dominirali su i u najbržim krugovima jer su bili gotovo pola sekunde ispred trećeg najbržeg vremena Valtterija Bottasa i šest desetinki brže od Kimija Raikkonena.

Hamilton je bio tek 0.045 sekundi brži od Vettela i uspio ostvariti treći Grand Chelem karijere, a Massa u Williamsu bio je najbrži od vozača koji ne voze Mercedes ili Ferrari s 1.133 sekundi zaostatka.

Iako je Hamilton bio 0.045 sekundi brži u najbržem krugu, ako gledamo prosječno vrijeme deset najbržih krugova pojedinog vozača Vettel je bio u prosjeku 0.080 sekundi brži.

Poz Br Vozač Momčad Vrijeme Zaostatak Krug br.
1 44 Lewis Hamilton Mercedes 1:35.378 44
2 5 Sebastian Vettel Ferrari 1:35.423 0.045 40
3 77 Valtteri Bottas Mercedes 1:35.849 0.471 41
4 7 Kimi Raikkonen Ferrari 1:36.003 0.625 42
5 19 Felipe Massa Williams Mercedes 1:36.511 1.133 50
6 11 Sergio Perez Force India Mercedes 1:36.531 1.153 55
7 33 Max Verstappen Red Bull TAG Heuer 1:36.722 1.344 31
8 3 Daniel Ricciardo Red Bull TAG Heuer 1:36.791 1.413 36
9 31 Esteban Ocon Force India Mercedes 1:37.036 1.658 55
10 55 Carlos Sainz Toro Rosso Renault 1:37.398 2.020 30
11 20 Kevin Magnussen Haas Ferrari 1:37.528 2.150 35
12 8 Romain Grosjean Haas Ferrari 1:37.551 2.173 50
13 27 Nico Hulkenberg Renault 1:38.015 2.637 36
14 30 Jolyon Palmer Renault 1:38.181 2.803 47
15 14 Fernando Alonso McLaren Honda 1:39.496 4.118 31
16 9 Marcus Ericsson Sauber Ferrari 1:39.732 4.354 50
17 26 Danil Kvyat Toro Rosso Renault 1:40.090 4.712 18
18 2 Stoffel Vandoorne McLaren Honda 1:41.460 6.082 15
Učitaj još iz Analiza

Odgovori

1 Komentar na "VN Kine – Pregled strategija, dionica, najbržih krugova…"

Obavijesti me o
Sortiraj od:   najnovijeg | najstarijeg | s najviše glasova
west
Pretplatnik

Hamilton uopće nije imao razloga da forsira bilo šta zadnjih 15-20 krugova . Pratio sam vremena na live timingu i točno se vidilo da je samo pratio Vettelova vremena u stotinku-dvije uostalom Vettel je taj koji u ovom slučaju treba stiskat.

wpDiscuz

Pogledajte i ovo

[2016.] Kako su se bolidi prilagodili jedinstvenim zahtjevima Meksika

Meksiko je staza s najvišom nadmorskom visinom u F1 kalendaru od 2280 metara što uvelike u…