Pirelli je i na treću utrku sezone donio iste tri mješavine kao i na prve dvije utrke (medium, soft i supersoft) pa smo tako u Kini prvi put vidjeli supersoft gume.
Staza Shanghai International Circuit poznata je po vrlo visokoj potrošnji guma zahvaljujući mnoštvu dugih i brzih zavoja, a posebno se ističu prva dva zavoja te nagnuti zavoj koji vodi na najduži pravac.
Rosberg je 17. pobjedu u karijeri ostvario na istom mjestu gdje i prvu
Za razliku od posljednje utrke u Bahrainu gdje su ograničavajući faktor bile stražnje gume, u Kini su zbog dugih, srednje brzih i brzih zvoja prednje gume pod najvećim opterećenjem. Točnije prednja lijeva guma zbog većeg broja desnih zavoja, posebno beskonačno dugog prvog zavoja čiji se radijus smanjuje i nagnutog desnog zavoja koji vodi na najduži pravac čiji se radijus povećava.
Najdužu dionicu na najtvrđoj od tri komponente (medium) odvozio je Sergio Perez u Force Indiji Mercedes VJM09 koji je na njima odvozio točno pola utrke (drugu polovicu). Najduže je na softu vozio Sebastian Vettel koji je na njima odvozio posljednju, četvrtu dionicu utrke od 21 kruga.
Supersoft gume nisu se dugo držale na ovoj zahtjevnoj stazi vrlo visokih energija za gume (veliko, konstantno i dugotrajno opterećenje na gume zbog dugih brzih zavoja). Najdužu dionicu odvozio Sebastian Vettel koji je u svom Ferrariju SF16-H na njima odvozio 13 krugova.
Najbrži krug na određenoj komponenti najčešće ostvari netko tko ju je koristio u svojoj posljednjoj dionici (najlakši bolid), što je bio slučaj i na ovoj utrci. Rosberg je bio najbrži na mediumu, Vettel na softu, a Hulkenberg na supersoftu (ujedno i najbrži krug cijele utrke).
Od deset vozača koji su osvojili bodove sedam ih je bilo na strategiji tri ulaska u boks. Pobjednik Rosberg u Mercedesu i šestoplasirani Massa u Williamsu bili su na strategiji dva ulaska, a Hamilton je imao noćnu moru od utrke u kojoj je čak pet puta bio u boksu.
Ostalih sedam osvajača bodova bili su na strategiji tri ulaska, a svi su startali na supersoft gumama jer su se plasirali u Q3 i morali su startati na gumama na kojima su odvozili najbrži krug u Q2.
Jedini član Q3 društva koji se nije kvalificirao na najmekšim supersoft gumama bio je Nico Rosberg (kvalificirao se na soft gumama) i koji je tu prednosti iskoristio kako bi realizirao strategiju od dva ulaska u boks.
Vozači koji su startali na supersoftu ionako su se brzo morali riješiti tih guma zbog njihove visoke potrošnje na stazi poput Kine, a većina je iskoristila rani izlazak sigurnosnog automobila kako bi ih promijenili već u četvrtom krugu utrke.
PREGLED NAJBRŽIH KRUGOVA
Nico Hulkenberg je na supersoft gumama odvozio najbrži krug utrke, drugi u karijeri nakon Singapura 2012.
Nico Hulkenberg u Force Indiji odvozio je u 48. krugu najbrži krug utrke na najmekšoj supersoft komponenti. Nijemcu je to bila posljednja dionica utrke (lagan bolid s gorivom za posljednjih 10 krugova utrke), a najbrži krug odvozio je u prvom mjerenom krugu.
Romain Grosjean u Haasu bio je iznenađujuće drugi najbrži, pogotovo nakon lošeg izdanja američke momčadi na ovoj utrci. Grosjean je, poput Hulkenberga, posljednju dionicu utrke vozio na supersoft gumama u kojoj je imao goriva za posljednjih 12 krugova.
Zahvaljujući supersoft gumama i laganom bolidu (goriva za posljednjih 12 krugova) Jenson Button u McLaren Hondi odvozio je treći najbrži krug, kao i Esteban Gutierrez koji je na supersoft gumama odvozio četvrti najbrži krug utrke (također posljednja dionica, goriva za 13 krugova).
Max Verstappen odvozio je peti najbrži krug, a najbrži od vozača koji svoj najbrži krug nisu odvozili na supersoftu. Mladi je Nizozemac svoj najbrži krug odvozio na soft gumama u posljednjoj dionici (goriva za 17 krugova).
Pobjednik utrke Nico Rosberg odvozio je tek šesti najbrži krug utrke jer je posljednju dionicu od 20 krugova vozio na najsporijim medium gumama. Svejedno, bio je manje od šest desetinki sporiji od Hulkenbergova najbržeg kruga.
Fotogalerija: VN Kine 2016.
Fotogalerija: 
