VN Singapura – Ferrarijev uzlet ili Mercedesov kiks?

singapur-startNakon šoka u subotnjim kvalifikacijama na kojima su Mercedesovi vozači završili peti i šesti, stvari su postale još gore u nedjelju kada su osvojili tek dvanaest bodova. Istovremeno je Ferrari izgledao sjajno, posebno Vettel, i čini se da je ova utrka nastavak dobre forme iz Monze. Što očekivati na idućih šest utrka? Povratak na dominaciju Mercedesa ili Ferrari može ozbiljnije zaprijetiti?

Otkako je početkom 2014. počela nova turbo era u Formuli 1, svjedoci smo dominacije Mercedesa. Momčad iz Brackleya otada je ostvarila 30 pole positiona i 26 pobjeda, a zatim je stigla VN Singapura 2015.

Svi koji su na bilo koji način povezani s Formulom 1 ostali su šokirani njihovim nastupom u kvalifikacijama kada su se plasirali na peto i šesto mjesto, bez većih grešaka njihovih vozača, a još je šokantniji njihov zaostatak za Vettelom od sekunde i pol.

Vozači se nisu žalili na balans ili ponašanje bolida, jednostavno, bolidu je nedostajalo prijanjanja u svim vrstama zavoja.

S obzirom da imaju najbolju pogonsku jedinicu s kojom je Hamilton dominirao u Monzi, zaostatak očito ne možemo pripisati motoru. Njihovi problemi mogu se pripisati karakteristikama Pirrelijevih supersoft guma, vrlo specifičnoj stazi i uvjetima na njoj i naravno, načinu na koji je Mercedes koristio gume.

PIRELLIJEVE GUME I SPECIFIČNA STAZA U SINGAPURU

singapur-mercedesi-utrka

Pirellijeve supersoft gume imaju vrlo uski temperaturni raspon unutar kojega nude najbolje prijanjanje, a ujedno ih je vrlo lako pregrijati.

“Ako uspijete podesiti bolid tako da izvučete maksimum iz njih, prednost je ogromna, ali ako ne uspijete, kazna je veća od uobičajenih nekoliko desetinki”, izjavio je Williamsov šef performansi Rob Smedley.

“Ovisi o puno faktora,” dodao je Smedley. “Priprema i zagrijavanje guma prije nego bolid uopće napusti garažu, koliko jako zagrijavate gume u izlaznom krugu, energije klizanja, brzine klizanja u jednome krugu – sve to utječe na performanse.”

Staza je također jedan od razloga zašto se Mercedes ovoliko mučio. Čak i prošle godine, kada je Mercedesov W05 dobro funkcionirao u Singapuru, Red Bull, Ferrari i Williams bili su mnogo bliže Mercedesu nego na ijednoj drugoj stazi.

VN Singapura, 2014., kvalifikacije:

Poz Br Vozač Momčad Vrijeme Zaostatak
1 44 Lewis Hamilton Mercedes 1:45.681
2 6 Nico Rosberg Mercedes 1:45.688 +0.007
3 3 Daniel Ricciardo Red Bull Racing Renault 1:45.854 +0.173
4 1 Sebastian Vettel Red Bull Racing Renault 1:45.902 +0.221
5 14 Fernando Alonso Ferrari 1:45.907 +0.226
6 19 Felipe Massa Williams Mercedes 1:46.000 +0.319

 

Mercedes je bio kompetitivan ove godine u Monaku na istim gumama, ali Singapuru su temperature veće, staza je duža i zavoja je daleko više. Zato je puno teže podesiti bolid kako bi se izvuklo najviše iz guma – morate ih dobro zagrijati, a opet ih ne smijete pregrijati jer je toliko uzastopnih zavoja da se gume jednostavno ne stignu ohladiti.

Što je staza sporija, na brzinu bolida manje utječu snaga motora i aerodinamika, koja je odgovorna za brzinu u srednje brzim i brzim zavojima. Zato su na sporim stazama bolidi bliže po brzini jer najbolji bolidi nemaju gdje iskoristiti svoje snage (bilo na dugim pravcima ili brzim zavojima).

FERRARI NASTAVLJA GDJE JE STAO U MONZI

ferrari-italija-vozaci

Nevezano uz Mercedesove probleme, Ferrari je imao sjajan vikend koji je zapravo nastavak vrlo dobrog vikenda u Monzi. Da, Lewis Hamilton je bez većih problema slavio u utrci, ali u kvalifikacijama smo vidjeli da se Ferrari itekako približio Mercedesu.

VN Italije 2015., kvalifikacije:

Poz Br Vozač Momčad Vrijeme Zaostatak
1 44 Lewis Hamilton Mercedes 1:23.397
2 7 Kimi Räikkönen Ferrari 1:23.631 +0.234
3 5 Sebastian Vettel Ferrari 1:23.685 +0.288
4 6 Nico Rosberg Mercedes 1:23.703 +0.306

 

Staza u Monzi ima posve drugačije zahtjeve od Singapura, ali Ferrari je, baš kao i Mercedes, u Monzu donio novi motor koji im je očito pomogao da nešto smanje zaostatak za snagom Mercedesa.

Još od početka sezone je jasno da Ferrari sjajno čuva gume što su demonstrirali na vrlo vrućoj VN Malezije gdje je Vettel strategijom od dva ulaska u boks došao do sjajne pobjede.

I u Singapuru se SF15-T pokazao sjajnim u tom aspektu jer su uspjeli dovoljno zagrijati Pirellijeve gume, a opet ih ne preopteretiti kako bi trajale cijeli krug. U slučaju dužih dionica, njihova je degradacija bila usporediva s Red Bullom, a daleko bolja od Mercedesa.

Posebno treba istaknuti Sebastiana Vettela koji je pokazao da je itekako vješt s novom generacijom Pirellijevih guma. Nijemac je u stanju bolid podesiti tako da je sjajno uravnotežen, ne kliže previše, a opet uspijeva biti izuzetno brz. Pokazao je to i u brojnim utrkama u Red Bullu kada je Webbera pobjeđivao upravo superiornom kontrolom degradacije guma, a da je pritom uspijevao ići jednako brzo, ako ne i brže od njega.

Vettelovo samopouzdanje na ulicama Singapura još se jednom pokazalo ključnim, a način na koji je sa svojim bolidom plesao preko rubnika i vozio se milimetrima od zida pokazuje koliko je siguran u sebe i bolid. Kad se bolid ponaša prema njegovu ukusu, Vettel je gotovo nepobjediv.

JAPAN ĆE BITI SASVIM DRUGA PRIČA

Unatoč dobrodošlom osvježenju u Singapuru, gdje smo vidjeli posve drugačiju sliku na vrhu poretka, u Japanu je realno očekivati povratak na staro. Ili nešto slično tome.

Staza Suzuka naglasak stavlja na aerodinamičku učinkovitost zbog mnoštva brzih zavoja, ali i dosta dugih pravaca. To znači da nije samo bitno da bolid proizvodi dosta downforcea (kao na nekim stazama s kratkim pravcima), nego je i bitno da bolid ne izaziva prevelik otpor zraka.

Aerodinamika Mercedesova W06 prema mišljenju mnogih stručnjaka najbolja je od svih, unatoč poboljšanjima koje je Red Bull donio na VN Velike Britanije. A njihova pogonska jedinica također se smatra najboljom, pogotov njihov sustav za obnovu energije koji ima najbolju MGU-H jedinicu. To je posebno bitno jer je količina energije koju MGU-H smije isporučivati neograničena, a to je nešto što posebno muči Hondu i zbog čega posebno pate na dugim stazama gdje jednostavno ostanu bez električne snage. Isti je problem mučio i Ferrari 2014. što su uspjeli riješiti za 2015.

Zato je za očekivati da će se Mercedes vratiti na vrh poretka, ali upitno je s kolikom prednošću. Ferrari je u naletu, posebno inspirirani Vettel koji će zgrabiti i najmanju priliku da pobijedi Srebrne strijele. Jedna od prilika je i start gdje su se Mercedesovi vozači ove sezone pokazali dosta ranjivi. A kad nisu vodeći, ni njihova brzina više nije sjajna, a još manje kontrola degradacije guma koja je uvijek lošija u turbulentnom zraku bolida ispred, što se posebno vidjelo u Mađarskoj gdje je Ferrari s lakoćom odjurio naprijed.

Bez obzira što donosi Japan, možemo se nadati da bitka za naslov još uvijek nije gotova. Vettelova pobjeda u Singapuru i Hamiltonovo odustajanje sasvim su dovoljni da u Ferrariju počnu vjerovati u čudo, a na Mercedes stavlja dodatni pritisak. Kako će se s njim nositi, pokazat će vrijeme.

japan_profil

Učitaj još iz Aktualno

Odgovori

2 Komentari na "VN Singapura – Ferrarijev uzlet ili Mercedesov kiks?"

Obavijesti me o
Sortiraj od:   najnovijeg | najstarijeg | s najviše glasova
mišo
Gost

Bravo za trud i entuzijazam. Nadam se da će potrajati!
Samo tako dalje.

wpDiscuz

Pogledajte i ovo

Red Bull objasnio zašto su zamijenili Gaslyja

Red Bull je morao reagirati na ispodprosječne nastupe njihovoga vozača Pierrea Gaslyja čij…