Esteban Ocon jedini je vozač koji je na VN Španjolske sa strategijom jednoga ulaska u boks uspio osvojiti bodove dok su ostali osvajači bodova dvaput išli u boks, a Nicholas Latifi jedini je bio na strategiji s tri promjene guma.

Ocon je startao peti za Alpine na soft gumama, na kojima su svi vozači osim Raikkonena u Alfa Romeu startali ovu utrku, a iako Francuz nije imao posebno dugu dionicu na soft gumama (23 kruga, slično kao i vozači na strategiji s dva ulaska u boks) uspio je završiti utrku sa samo jednom promjenom guma zahvaljujući izuzetno dugoj drugoj dionici od 42 kruga.

To je ujedno i najduža dionica u cijeloj utrci, a Raikkonen je nakon starta na medium gumama u boks ušao u 37. krugu što je druga najduža dionica ove utrke, ali Finac je u svojoj dionici imao puno teži bolid nego Ocon u svojoj.

Zbog velike razlike u brzini u odnosu na medium, nijedan vozač nije koristio hard gume na ovoj stazi iako je Barcelona poznata po velikoj potrošnji guma, pogotovo prednjih koje trpe u brojnim brzim zavojima dugoga trajanja.

STRATEŠKI PREGLED

2021 Spanish GP strategy overview Photo Pirelli
Photo: Pirelli

Ukupno smo vidjeli 37 zaustavljanja u boksu i 44 pretjecanja, 23 više nego 2018. i 2019. (21) dok je 2018. bilo samo 11 pretjecanja na ovoj stazi.

NAJDUŽE DIONICE

2021 Spanish GP strategy overview longest stints per compound Photo Pirelli
Photo: Pirelli

NAJBRŽI KRUGOVI

Kad je Verstappen izgubio prvo mjesto od Hamiltona, pozornost je usmjerio na osvajanje dodatnoga boda za najbrži krug, a budući da je Bottas već obavio svoju drugu promjenu guma, također kako bi lovio najbrži krug, Red Bull nije imao što za izgubiti.

Verstappen je u 62. krugu odvozio 1:18.149, uvjerljivo najbrži krug na ovoj utrci, čak 1.281 s brži od Bottasa i 1.334 s brži od Pereza koji su također obavili kasne promjene guma s mediuma na soft.

Treba napomenuti da je Verstappen svoju promjenu guma obavio najkasnije, u 60. krugu, i da je jedini od vodećih imao novi set soft guma što je iskoristio i odvozio uvjerljivo najbrži krug utrke, prvi ove sezone i 11. u F1 karijeri.

Verstappen je u Formuli 1 debitirao 2015. u Toro Rossu, a otkako je od pete utrke 2016. prešao u Red Bull ima barem jedan najbrži krug u svakoj sezoni – po jedan 2016. i 2017., dva 2018., po tri 2019. i 2020. i jedan 2021.

1 33 Max Verstappen Red Bull/Honda 1:18.149 62
2 77 Valtteri Bottas Mercedes 1:19.430 1.281 65
3 11 Sergio Pérez Red Bull/Honda 1:19.483 1.334 60
4 16 Charles Leclerc Ferrari 1:20.459 2.310 64
5 44 Lewis Hamilton Mercedes 1:20.665 2.516 54
6 14 Fernando Alonso Alpine/Renault 1:21.182 3.033 63
7 4 Lando Norris McLaren/Mercedes 1:21.279 3.130 56
8 10 Pierre Gasly AlphaTauri/Honda 1:21.375 3.226 64
9 55 Carlos Sainz Jr. Ferrari 1:21.568 3.419 53
10 3 Daniel Ricciardo McLaren/Mercedes 1:21.853 3.704 60
11 18 Lance Stroll Aston Martin/Mercedes 1:22.607 4.458 47
12 47 Mick Schumacher Haas/Ferrari 1:22.637 4.488 54
13 99 A.Giovinazzi Alfa Romeo/Ferrari 1:22.802 4.653 42
14 5 Sebastian Vettel Aston Martin/Mercedes 1:22.820 4.671 56
15 7 Kimi Räikkönen Alfa Romeo/Ferrari 1:22.868 4.719 54
16 6 Nicholas Latifi Williams/Mercedes 1:22.905 4.756 57
17 63 George Russell Williams/Mercedes 1:23.208 5.059 30
18 31 Esteban Ocon Alpine/Renault 1:23.311 5.162 46
19 9 Nikita Mazepin Haas/Ferrari 1:24.040 5.891 45
20 22 Yuki Tsunoda AlphaTauri/Honda 1:24.825 6.676 5
Učitaj još iz Aktualno

Odgovori

Budi prvi koji će komentirati ovu vijest!

wpDiscuz

Pogledajte i ovo

Verstappen – ‘Pirelli ne može kriviti momčadi, trebali bi gledati sebe’

Max Verstappen smatra da talijanski proizvođač guma Pirelli ne može kriviti F1 momčadi za …