Pirelli je na VN Španjolske prvi put donio najtvrđu od pet mješavina guma za suho – hard – a osim njih donio je i dvije susjedne mekše komponente – medium i soft.
To je promjena u odnosu na prve četiri utrke gdje je Pirelli donosio supersoft, soft i medium gume.
Najtvrđe hard gume vozači su vrlo malo birali za utrku u Barceloni, bez obzira na brojne brze i duge zavoje koji jako opterećuju prednje gume, posebno prednju lijevu zbog više desnih zavoja.
Zbog toga jer su medium gume vozači puno više koristili, najduža dionica cijele utrke odvožena je upravo na tim gumama – Esteban Gutierrez u Haasu na jednom setu medium guma odvozio je čak 35 krugova što je više od pola utrke.
Jolyon Palmer odvozio je najviše krugova na hard komponenti (32), a Romain Grosjean najviše krugova na soft gumama (19).
Strategije od dva i tri ulaska bile su prilično izjednačeno zastupljene među osvajačima bodova, ali blagu brojčanu prednost ipak je imala strategija dva ulaska u boks.
Šest vozača od prvih deset bilo je na strategiji dva ulaska, ali još važnije – bili su to 1., 2., 5., 6., 7. i 9. vozač u konačnom plasmanu što sugerira da je to ipak bila povoljnija strategija na VN Španjolske, nešto što Red Bull nije znao kad je Ricciarda u 28. krugu povukao u boks u pokušaju da pokriju Sebastiana Vettela u Ferrariju.
PREGLED NAJBRŽIH KRUGOVA
Najbrži krugovi u pravilu se voze pretkraj utrke, kad je bolid najlakši, a često ga odvoze vozači čija je posljednja dionica utrke bila kratka, a komponenta gume mekša.
Daniil Kvyat u Toro Rossu učinio je upravo to jer je bio na strategiji tri ulaska u boks, a posljednja dionica (četvrta) bila mu je vrlo kratka (15 krugova) i vozio ju je na novim soft gumama.
Zato i ne čudi njegova velika prednost koju je imao na listi najbržih krugova – Rus je bio sekundu brži od Sebastiana Vettela u Ferrariju koji je također bio na strategiji tri ulaska u boks, ali mu je posljednja dionica trajala čak 29 krugova i vozio ju je na novom setu medium guma.
Ricciardo u Red Bullu bio je treći najbrži, također na strategiji tri ulaska, a najbrži na strategiji dva ulaska bio je Kimi Raikkonen u Ferrariju.
Peti najbrži bio je Magnussen u Renaultu, a pobjednik utrke Max Verstappen bio je šesti najbrži na strategiji dva ulaska u boks.
