| Nacionalnost | Francuz |
| Datum rođenja | 07. 02. 1996. |
| Mjesto rođenja | Rouen, Francuska |
| Godina | 29 |
| Visina | 177 cm |
| Težina | 71 kg |
| F1 karijera | 2017. – |
| Najbolji plasman u sezoni | 7. (2019.) |
| Broj utrka | 153 |
| Pobjede | 1 |
| Pobjednička postolja | 5 |
| Najbolja pozicija na startu | 2. (x1) |
| Mjesta u prvom startnom redu | 1 |
| Najbrži krugovi | 3 |
| Bodovi | 436 |
| Utrka u vodstvu | 1 |
| Službena web stranica | www.pierregasly.com |
Pierre Jean-Jacques Gasly utrkuje se od svoje devete godine, a 2011. nastupa u francuskoj Formuli 4 u kojoj završava treći s četiri pobjede i sedam postolja.
Uslijedio je prelazak u Formulu 2 2.o NEC i Euro, a 2013. postaje prvak Formule Renault 2.0 Euro za Tech 1 Racing (3 pobjede, 8 postolja, 4 pole positiona i 2 najbrža kruga).
Iduće godine prelazi u Formulu Renault 3.5 u kojoj se brzo snašao i završio drugi iza Carlosa Sainza, a nastupio je i na šest utrka GP2 serije u kojima nije osvojio nijedan bod.
Gasly je 2015. karijeru nastavio u GP2 seriji za momčad DAMS u kojoj završava 8. s četiri postolja i 3 pole positiona, a testirao je i Toro Rossov i Red Bullov F1 bolid i postao član Red Bullove juniorske momčadi.
Nakon borbe s Antoniom Giovinazzijem tijekom uzbudljive GP2 sezone 2016. Pierre Gasly postao je prvak, ali nije osigurao mjesto u Formuli 1 2017. nego je otišao u japansku Super Formulu. I tamo je skoro postao prvak, ali mu je zbog lošeg vremena uskraćena prilika za osvajanje naslova jer je posljednja utrka odgođena.
Ali zbog jedinstvenih okolnosti u Toro Rossu, Gasly je 2017. na VN Malezije dobio priliku u Formuli 1 u kojoj je nastupio na posljednjih pet utrka i osigurao mjesto u momčadi gdje će mu momčadski kolega biti Brendon Hartley.
Gasly je imao vrlo dobru prvu punu sezonu koja nije prošla bez grešaka, ali je učinio ono što se od njega očekivalo – zasjenio je momčadskog kolegu Hartleya i imao sjajne nastupe na vikendima kada je bolid bio najkonkurentniji.
Već na drugoj utrci sezone u Bahrainu Toro Rosso je imao fantastičan, nevjerojatno brz bolid kojem je jako odgovarala konfiguracija staze s pretežno sporim i srednje brzim zavojima, a Gasly se kvalificirao peti (samo 1.3 s zaostatka za pole positionom) i završio četvrti čime je ostvario rezultat karijere. Time je Honda ujedno ostvarila najbolji rezultat otkako su se 2015. vratili u F1 s McLarenom.
Iduća prilika za Toro Rosso bio je Monako, a Gasly opet nije razočarao te je završio osmi. Uslijedilo je pet utrka bez bodova, ali Gasly je ponovno bio najbolji kad je bolid bio konkurentan na idućoj sporoj stazi u Mađarskoj.
Francuz se po kiši kvalificirao na šesto mjesto i u suhoj utrci završio šesti čime je osvojio još osam bodova, a dva boda osvojio je i na brzom Spa Francorchampsu nakon ljetne pauze. Jedini bod do kraja sezone osvojio je u Brazilu, ali Red Bull je zbog Ricciardova prelaska u Renault bio prisiljen dati mu priliku da 2019. vozi u glavnoj Red Bullovoj momčadi uz Verstappena.
Red Bull je priznao da je Gasly promoviran malo ranije nego bi bilo idealno, ali da vjeruju u njegov potencijal i da će mu dati dovoljno vremena. U Verstappenu ima sjajnu referencu i priliku da pokaže koliko vrijedi.
I dok je Verstappen prvih šest utrka F1 sezone završio među prva četiri, Gasly se mučio ovladati zahtjevnim Red Bullom RB15 te je tek u Monaku uspio završiti među prvih pet uz najbrži krug nakon što je na trećoj utrci u Kini odvozio prvi najbrži krug u F1 karijeri.
Ali nemogućnost da smanji svoj zaostatak za Verstappenom i neodlučnost prilikom pretjecanja vozača za cijeli krug natjerali su Red Bullove šefove da razmisle o Gaslyjevoj budućnosti u njihovoj prvoj momčadi pa je od VN Belgije priliku uz Verstappena dobio Alexander Albon.
Vraćanje u Toro Rosso nije negativno utjecalo na Gaslyja koji je počeo sve bolje voziti, a vrhunac sezone imao je na pretposljednjoj utrci sezone u Brazilu gdje je završio drugi iza pobjednika Verstappena i time ostvario prvo pobjedničko postolje u Formuli 1.
Gasly je zadržan u Toro Rossu i 2020., koji je preimenovan u AlphaTauri, a novi momčadski kolega bio mu je Daniil Kvyat kojega je u potpunosti zasjenio, pogotovo u kvalifikacijama.
Na prvoj utrci sezone u Austriji Francuz je završio sedmi, što je ponovio i na četvrtoj utrci na Silverstoneu, a nakon devetoga i osmog mjesta u Španjolskoj i Belgiji uslijedila je šokantna pobjeda u Monzi.
Gasly je iskoristio priliku koja se ukazala nakon Hamiltonove kazne i pravovremenoga prekida utrke nakon što je Gasly već obavio svoj ulazak u boks, a sjajnom vožnjom pod pritiskom obranio se od bržega Sainza u McLarenu i momčadi donio prvu pobjedu od 2008. i prvu pod imenom AlphaTauri.
Najbolji kvalifikacijski rezultat u 2020. ostvario je u Imoli gdje se kvalificirao na četvrto mjesto, samo tri desetinke iza Verstappena u Red Bullu, ali je u utrci odustao s petoga mjesta zbog oštećenoga hladnjaka.
Bez obzira što je 2019. završio na sedmom mjestu, što mu je rezultat karijere, Gasly je 2020. definitivno imao najbolju sezonu u Formuli 1 koju je završio na desetom mjestu u lošijem bolidu nego 2019. i osigurao vozačko mjesto u AlphaTauriju 2021. gdje će mu novi momčadski kolega biti debitant Yuki Tsunoda.
Gasly je 2021. imao najbolju sezonu u karijeri po broju osvojenih bodova (110) uz jedno postolje u Azerbajdžanu, a u potpunosti je dominirao nad momčadskim kolegom Tsunodom.
Bodove nije osvajao samo sedam puta u 22 utrke što je bilo dovoljno da sezonu završi na devetom mjestu u poretku vozača.
Suprotno očekivanjima, AlphaTauri nije pratio Red Bull u tehničkim rješenjima u novoj eri Formule 1 pa su značajno pali u konkurentnosti u odnosu na 2021. kada su završili šesti u poretku.
Gasly nije mogao puno učiniti s bolidom koji je bio konkurentan samo na nekim stazama, a najbolju utrku opet je imao u Azerbajdžanu gdje je završio peti, što je bio rezultatski vrhunac sezone.
Osim toga rezultata Gasly je samo još pet puta bio u bodovima i završio tek 14. u poretku vozača dok je AlphaTauri pao na pretposljednje mjesto u poretku konstruktora.
Gasly je za vrijeme 2022. objavio da će karijeru nastaviti u Alpineu gdje će zamijeniti Alonsa i biti novi momčadski kolega sunarodnjaku Oconu.
Gaslyjev prelazak u Alpine bio je prilično uspješan jer je bio uvjerljivo bolji u kvalifikacijama (14:8) dok je u poretku završio jedno mjesto ispred njega.
Momčad se mučila ponoviti razinu konkurentnosti iz 2022. te su bili usamljeni na šestom mjestu u poretku veći dio sezone, a Gasly je ostvario jedno postolje na kišnoj utrci u Nizozemskoj.
Sezonu je završio na 11. mjestu, 12 bodova iza Strolla u bržem Aston Martinu, i četiri boda ispred momčadskoga kolege Ocona.
Težak početak sezone 2024. za Alpine, koji je na otvaranju u Bahrainu imao najsporiji bolid, značio je da je Gasly prvi bod osvojio tek u Monaku gdje se kvalificirao u Q3 i startao deseti.
U utrci je u prvom krugu, uoči ulaska u tunel, doživio napad momčadskoga kolege Ocona koji je rezultirao sudarom dvojca iz Alpinea, ali je Francuz uspio nastaviti utrku nakon popravaka za vrijeme prekida i zadržati deseto mjesto u utrci bez ulazaka u boks.
Monako je označio početak od niza od četiri utrke u kojima je Gasly osvajao bodove budući da je bio deveti u Kanadi i Španjolskoj te deseti u Austriji, ali na idućih osam utrka u bodovima je bio samo u Nizozemskoj gdje je završio deveti.
Poboljšani Alpine A524, koji je tijekom sezone postupno gubio kilograme kako bi završio bio na granici minimalne težine, omogućio je Gaslyju i Oconu da sezonu završe u puno boljoj formi, a nakon desetoga mjesta u Meksiku uslijedila je najbolja utrka sezone za francusku momčad.
Iako je Gasly u kišnim kvalifikacijama izborio tek 13. startno mjesto, devet mjesta iza momčadskoga kolege Ocona, dobra strategija i dobro tempirana crvena zastava pomogla mu je da završi utrku na trećem mjestu iza Ocona, što mu je peto postolje u F1 karijeri.
Sezonu je završio s petim mjestom u Kataru i sedmim u Abu Dhabiju te je uspio pobijediti Hulkenberga u borbi za deseto mjesto u poretku vozača.
U sezoni 2025. Gasly će imati novoga momčadskog kolegu Jacka Doohana koji je vozio uz njega na posljednjoj utrci sezone 2024.
