| Nacionalnost | Japanac |
| Datum rođenja | 11. 05. 2000. |
| Mjesto rođenja | Sagamihara, Kanagawa, Japan |
| Godina | 24 |
| Visina | 159 cm |
| Težina | 54 kg |
| F1 karijera | 2021. – |
| Najbolji plasman u sezoni | 12. (2024.) |
| Broj utrka | 87 |
| Najbolji plasman u utrci | 4. (x1) |
| Pobjednička postolja | 0 |
| Najbolja startna pozicija | 3. (x1) |
| Mjesta u prvom startnom redu | 0 |
| Najbrži krugovi | 1 |
| Bodovi | 91 |
| Utrka u vodstvu | 1 |
| Službena web stranica | https://www.yukitsunoda.com/ |
Biografija
Yuki Tsunoda rođen je 11. svibnja 2000. i prvi je F1 vozač u povijesti rođen u novom mileniju, a svoju je trkaću karijeru započeo u kartingu kojega je zahvaljujući svom ocu prvi puta isprobao s četiri godine.
Yukijev otac bavio se Gymkhana utrkama te je bio njegov mehaničar dugi niz godina, a kad se povukao s te pozicije i dalje mu je ostao velika potpora u njegovoj trkaćoj karijeri.
Tsunodino prvo iskustvo u utrkama jednosjeda datira iz 2016. kada je nastupao u japanskoj Formuli 4 za momčad Le Beausset Motorsports za koju je odvozio dvije utrke i ostvario jedno pobjedničko postolje, a 2017. nastavlja se utrkivati u istoj trkaćoj seriji.
Uoči 2017. Tsunoda prelazi u momčad Honda Formula Dream Project i završava treći u prvenstvu s tri pobjede i šest pobjedničkih postolja, a 2018. postaje prvak toga natjecanja u istoj momčadi sa sedam pobjeda, 11 postolja i 10 pole positiona.
Tsunoda se krajem 2018. počeo pripremati za prelazak u Europu te je u Abu Dhabiju tijekom tri dana odvozio gotovo 1000 kilometara u Dallarinoj GP3 šasiji iz 2016., a 2019. postaje član Red Bullove juniorske momčadi.
Japanac 2019. nastupa u europskoj Formuli 3 u kojoj nakon 16 utrka završava deveti za momčad Jenzer Motorsport s jednom pobjedom, a odvozio je i 14 utrka u seriji Euroformula Open u kojoj je završio četvrti, također s jednom pobjedom.
Te godine Tsunoda je prvi puta iskusio bolid Formule 2 na testiranju u Abu Dhabiju u 12. mjesecu za momčad Carlin za vrijeme kojega je odvozio 1066 kilometara uoči svoje debitantske sezone u toj seriji.
Tsunodin zapanjujući uspon kroz trkaće serije jednosjeda nastavio se 2020. u Formuli 2 u kojoj je nastupao za momčad Carlin, a prvo postolje ostvario je već na drugom vikendu sezone na Red Bull Ringu gdje je završio drugi.
Na putu prema trećem mjestu u poretku vozača Formule 2 Tsunoda je ostvario tri pobjede i osvojio naslov debitanta godine, a paralelno je odradio i nekoliko privatnih testova s AlphaTaurijem i natjecao se u Castrol Toyota Racing seriji u kojoj je završio četvrti.
Tsunoda je krajem godine potvrđen kao AlphaTaurijev vozač za F1 sezonu 2021. te je odradio i dan testiranja na kraju sezone, a tome je dodao još nekoliko privatnih testova u Italiji sa svojom novom momčadi.
Šef AlphaTaurijeve F1 momčadi, u kojoj su pod imenom Toro Rosso svoje prve F1 sezone odradili i Sebastian Vettel, Carlos Sainz i Max Verstappen, smatra da je Tsunoda izuzetno talentiran i da oduševljava brzim učenjem, a od njega očekuje da već nakon nekoliko utrka bude na razini Pierrea Gaslyja koji je prošle godine ostvario prvu pobjedu u Formuli 1.
Tsunoda je drugim najbržim vremenom na predsezonskim testiranjima u Bahrainu još više podigao očekivanja uoči svoje debitantske sezone koja će za Hondu ujedno biti i posljednja sezona u Formuli 1….barem se tada tako činilo.
Momčad AlphaTaurija je imala jako dobru sezonu 2021. u kojoj je Gasly uspio završiti na postolju u Azerbajdžanu, a sve osim tri utrke osvajali su barem po jedan bod.
Tsunoda je imao dobro otvaranje sezone u Bahrainu gdje je završio deveti, ali uslijedio je težak period u kojem se navikavao na zahtjeve Formule 1 i najbolja utrka bila mu je posljednja u sezoni u kojoj je završio na četvrtom mjestu ispred momčadskoga kolege.
Japanac je imao priličan broj sudara na treninzima i u kvalifikacijama, a mučio se i s kontrolom temperamenta u situacijama kada mu stvari nisu išle prema planu. Gasly ga je uvjerljivo pobijedio s omjerom 21:1, a u utrkama je situacija bila tek nešto bolja – Gasly je imao omjer 16:5.
Sezonu su završili na sedmom mjestu nakon što su izgubili borbu s Alpineom za 13 bodova unatoč sjajnoj posljednjoj utrci sezone u kojoj su osvojili čak 22 boda, a Tsunoda je svoju debitantsku sezonu završio na 14. mjestu, pet pozicija iza Gaslyja uz tek 29% njegovoga broja bodova.
AlphaTauri imao je težak početak nove ere Formule 1 2022. s bolidom koji je povremeno konkurirao za bodove, a najkonkurentniji su bili u Azerbajdžanu gdje su osvojili deset bodova.
Momčad je vodila borbu s Haasom za osmo mjesto u poretku konstruktora, ali su izgubili za dva boda i završili na devetom mjestu s 35 bodova od čega je Gasly osvojio 23.
Tsunoda je smanjio broj grešaka u odnosu na prvu sezonu i performansama se približio Gaslyju koji je u kvalifikacijama bio uspješniji 13:9 što je puno bolje od omjera 21:1 iz prve sezone.
Japanac je samo četiri puta završavao u krugu osvajača bodova na putu prema 17. mjestu u poretku vozača, a najbolji rezultat bilo mu je sedmo mjesto iz Imole.
Gasly je 2023. otišao u Alpine, a momčad je dovela Nycka de Vriesa koji je oduševio u Monzi 2022. u Williamsu kada je mijenjao bolesnoga Albona.
Zbog nekonkurentnoga bolida na otvaranju sezone Japanac je samo dvaput bio u bodovima u prvih deset utrka i bio uspješniji u kvalifikacijama od Nizozemca 8:2.
Ali nakon deset utrka Red Bull se zahvalio de Vriesu i vratio Ricciarda koji je napustio McLaren na kraju 2022., a nakon što je Ricciardo slomio ruku na treningu u Nizozemskoj priliku je dobio Liam Lawson.
Takvim raspletom Tsunoda je imao čak trojicu momčadskih kolega tijekom sezone 2023., a momčad se u prvom dijelu sezone mučila sa sporim bolidom koji je u posljednjoj trećini sezone postao puno bolji.
Iako su bili blizu da prestignu Williams u borbi za sedmo mjesto, AlphaTauri se morao zadovoljiti s osmim mjestom u posljednjoj sezoni pod tim imenom budući da su za 2024. preimenovani u Visa Cash App RB Formula One Team, uz bližu suradnju s glavnom momčadi Red Bulla.
Tsunoda je 14. mjestom u poretku ponovio rezultat karijere iz 2021. iako je 2023. osvojio gotovo dvostruko manje bodova (32:17).
Tsunoda je 2024. nastavio s istim momčadskim kolegom Ricciardom od kojega je puno bolje otvorio sezonu i bio vodeći momčad druge Red Bullove momčadi koja je opet promijenila ime u Visa Cash App RB Formula One Team.
U prve dvije utrke Tsunoda i Ricciardo mučili su se biti u krugu osvajača bodove, a Japanac je završavao na 14. i 15. mjestu.
Sedmo mjesto Tsunode u Australiji nakon Russellova sudara i kazne za Alonsa dovelo je RB na šesto mjesto u poretku koje će držati veći dio sezone, što je označilo početak sjajnoga niza Japanca s pet osvajanja bodova u šest utrka, uključujući dva sedma mjesta.
Ricciardo se mučio pratiti Tsunodin tempo, izuzevši sprint u Miamiju gdje se kvalificirao i završio na četvrtom mjestu, a na prve bodove u regularnoj utrci Australac je morao čekati Kanadu gdje je bio osmi.
Tsunoda je nakon devetoga mjesta u Mađarskoj imao negativni niz od sedam utrka bez bodova, a u tom periodu je Ricciardo donio jedan bod iz Belgije, a Lawson, koji ga je zamijenio nakon Singapura, je osvojio jedan bod u Austinu.
Mokri uvjeti u Brazilu, gdje su se i kvalifikacije i utrka vozili isti dan, odgovarali su RB-u pa je Tsunoda imao najbolje kvalifikacije u F1 karijeri na trećem mjestu, dva mjesta ispred Lawsona, a u utrci je u jednako teškim uvjetima završio sedmi, treći puta u sezoni.
Ali na nezadovoljstvo Tsunode, Red Bull je odlučio promovirati Lawsona u glavnu momčad nakon očajne sezone Sergija Pereza iako je Japanac u kvalifikacijama bio bolji od Ricciarda 13:5 i sa čistih 6:0 pobijedio Lawsona te ostvario rezultat karijere s 12. mjestom u poretku vozača.
Red Bullovi šefovi su procijenili da se Lawson bolje nosi pod pritiskom i pokazuje puno više u svojim prvim utrkama u Formuli 1 u odnosu na Tsunodu kojemu je 2024. bila četvrta sezona u Formuli 1.
Tsunodin novi momčadski kolega bit će viceprvak Formule 2 iz 2024. Francuz Isack Hadjar, što će Japancu biti peti momčadski kolega otkako je 2021. stigao u Formulu 1 u momčad iz Faenze nakon Gaslyja, de Vriesa, Ricciarda i Lawsona, ali čak i pobjeda protiv novoga kolege možda mu neće biti dovoljna za promociju u Red Bull ukoliko se Lawson uspije dobro snaći pokraj Verstappena.
Još jedna okolnost koja Tsunodi ne ide na ruku je odlazak Honde iz Red Bulla na kraju 2025. i partnerstvo s Aston Martinom za 2026. tako da će sezona 2025. biti ključna za Tsunodin nastavak karijere u Formuli 1.
