| Nacionalnost | Nijemac |
| Datum rođenja | 19. 08. 1987. |
| Mjesto rođenja | Emmerich, Njemačka |
| Godina | 36 |
| Visina | 184 cm |
| Težina | 74 kg |
| F1 karijera | 2010. – |
| Najbolji plasman u sezoni | 7. (2018.) |
| Broj utrka | 203 |
| Najbolji plasman u utrci | 4. (x3) |
| Pobjednička postolja | 0 |
| Najbolje startne pozicije | 1 |
| Mjesta u prvom startnom redu | 2 |
| Najbrži krugovi | 2 |
| Bodovi | 530 |
| Utrka u vodstvu | 3 |
| Službena web stranica | nicohulkenberg.net |
(statistike nakon 2023.)
Kao i većina vozača, Nico Hulkenberg je svoju karijeru započeo u kartingu i to 1997. kao desetogodišnjak. Pet godina poslije Hulkenberg je postao njemački juniorski prvak u kartingu, a godinu poslije osvaja njemačko seniorsko karting prvenstvo. Šesnaest godina ranije isto je prvenstvo osvojio i veliki Michael Schumacher pa tako Hulkenberg nije promaknuo ni legendarnom Schumacherovom menadžeru Williju Weberu koji je tako potpisao ugovor s mladićem iz Emericha.
Do 2004. Hulkenberg je osvojio i talijansko juniorsko prvenstvo u kartingu te je Weber za Hulkenberga počeo tražiti angažman u utrkama jednosjeda. Mladi je Nijemac debitirao u njemačkoj Formuli BMW gdje je sa samo 18 godina nastupao za momčad Josefa Kaufmanna. Osvojio je prvenstvo s osam pobjeda u 20 utrka čime je slijedio put Sebastiana Vettela koji je isto prvenstvo osvojio godinu ranije, kao i njegov imenjak Nico Rosberg koji je bio prvak te serije 2002.
Godine 2006. prešao je u seriju A1GP kako bi se natjecao za Njemačku te je nastavio biti jednako uspješan. Zapravo, bio je dominantan s devet pobjeda, 14 pobjedničkih postolja, 3 pole positiona i 5 najbržih krugova čime je gotovo samo donio naslov svojoj zemlji. Bila je to najuspješnija sezona nekog vozača u povijesti A1GP serije.
Hulkenberg je 2006. nastupao i u njemačkoj Formuli 3 gdje je ostvario jednu pobjedu i šest pobjedničkih postolja. Iduće godine prelazi u iznimno kompetitivnu F3 Euroseries gdje se dokazivao među budućim F1 vozačima poput Kamuija Kobayashija, Sebastiana Buemija i Romaina Grosjeana. Nico se dobro snašao, ostvario je četiri pobjede i osvojio 72 boda na putu prema trećem mjestu u poretku vozača.
Te godine Nico je bio nezaustavljiv u Zolderu na utrci Formula Mastersa gdje je s trećeg mjesta pobijedio s prednošću od šest sekundi. Time je privukao pozornost Williamsove F1 momčadi koja ga je pozvala na testiranje u zimu 2007.
Nico je oduševio britansku momčad koja ga je opisala kao brzog i sposobnog te su ga potpisali kao testnog vozača. Od prosinca 2007. do srpnja 2008. odvozio je gotovo 700 krugova.
Uz ulogu testnog vozača za Williams, Nico je 2008. nastavio brusiti svoje trkaće vještine u Formuli 3 Euroseries gdje mu se upornost isplatila.
Osvojio je naslov prvaka s 85 bodova, sedam pobjeda, sedam najbržih krugova i šest pole positiona što je bilo vrlo impresivno za dvadesetjednogodišnjaka. Bio je to njegov drugi naslov prvaka u utrkama jednosjeda u samo četiri sezone u kojima se natjecao.
Nico nije uspio osigurati mjesto u Williamsu za 2009. jer je momčad odlučila zadržati Rosberga i Nakajimu, ali je ostao u momčadi kao testni i rezervni vozač. Tijekom zime pobijedio je u utrci azijskog GP2 prvenstva, a Williams mu je omogućio da u njihovom F1 bolidu provede više vemena nego ijedan drugi rezervni vozač te godine, unatoč novim, strožim ograničenjima testiranja.
Ali Hulkenberg nije htio samo čekati mjesto u Formuli 1, nego se 2009. natjecao u glavnoj GP2 seriji za momčad ART Grand Prix. Prvu pobjedu zabilježio je na domaćoj utrci na Nurburgringu, a ukupno je pobijedio pet puta, deset puta bio na pobjedničkom postolju i osvojio naslov prvaka utrku prije kraja s okruglih 100 bodova.
Unatoč uspjehu u jakoj GP2 seriji, Nicov san i dalje je bila Formula 1. Početkom 2009. preselio se u Englesku i počeo raditi na organizaciji radnog iskustva u Williamsovoj tvornici u Grooveu. Njegova predanost i vjernost su se isplatili i Nico je u studenom postao Williamsov vozač za 2010. gdje će mu momčadski kolega biti iskusni Rubens Barrichello.
Hulkenbergova F1 karijera započela je obećavajuće jer se na drugoj utrci sezone u Maleziji kvalificirao na peto mjesto i osvojio bod u utrci. Iako je zaostajao za daleko iskusnijim momčadskim kolegom, impresionirao je šestim mjestom u Mađarskoj i spektakularnim pole positionom u promjenjivim uvjetima u Interlagosu gdje s vremenom od 1:14.470 bio sekundu brži od drugoplasiranog Vettela.
Bodove je osvajao sedam puta (Barrichello deset puta), a sezonu je završio na 14. mjestu sa 22 osvojena boda (Barrichello 10. sa 47 bodova).
Sve to nije bilo dovoljno da Williams zadrži Hulkenberga za 2011. te su priliku odlučili dati Pastoru Maldonadu, osvajaču GP2 serije iz 2010. kojeg je, ironično, Hulkenberg u potpunosti zasjenio u istoj seriji 2009. Nemoguće je ne primijetiti da je veliku ulogu u toj odluci igrao i novac državne naftne kompanije PDVSA kojeg je Maldonado donio u Williams.
Hulkenberg je nakon toga postao testni i rezervni vozač za Force Indiju za koju je nastupio na treninzima petkom na 14 od ukupno 19 utrka 2011. što mu je donijelo mjesto u toj momčadi za 2012. Hulkenbergu je trebalo nekoliko utrka da se vrati u formu, ali nakon toga je često bio bolji od Paula di Reste te je sezonu završio na 11. mjestu sa 63 boda (di Resta 14. sa 46 bodova). Nico je na ukupno 11 utrka osvajao bodove (najbolji rezultat 4. mjesto u Belgiji), a di Resta na njih devet (najbolji rezultat 4. mjesto u Singapuru).
Vrijedi spomenuti i fantastičan nastup na posljednjoj utrci u Brazilu gdje je Hulkenberg u promjenjivim uvjetima mogao i pobijediti, ali je prilikom napada na vodećeg Hamiltona pogriješio i oboje izbacio iz borbe za pobjedu (Hamilton je odustao zbog oštećenja, a Hulkenberg je završio peti). Bila je to prva F1 utrka u kojoj je Hulkenberg vodio i to čak 30 krugova.
Hulkenbergovi sjajni nastupi povezivali su ga s Ferrarijem za 2013., ali Nijemac je za 2013. ipak potpisao za Sauber.
Početak sezone bio je problematičan. Sauber je imao financijskih problema, a bolid je isprve bio spor. Prve bodove Nico je osvojio na drugoj utrci sezone u Maleziji gdje je bio osmi, uslijedilo je deseto mjesto u Kini, a nakon toga četiri utrke bez ijednog osvojenog boda.
Srećom za Nijemca, Sauber je poboljšao svoj problematični C32 te je Hulkenberg osvojio fantastično treće mjesto u kvalifikacijama za VN Italije, iza dva Red Bulla. To je sutra pretvorio u peto mjesto u utrci i novih deset bodova, više nego što je osvojio u jedanaest utrka prije toga (dotad je osvojio tek sedam bodova). VN Kine je vodio pet krugova, ali je na kraju završio tek deseti.
Odličnu utrku imao je i u Koreji gdje sa sedmog startnog mjesta završio četvrti, što mu je najbolji plasman te sezone. Ukupno je deset puta osvajao bodove, a završio je deseti u poretku s 51 bodom. Momčadski kolega Esteban Gutierrez samo se jednom upisao u osvajače bodova, na VN Japana gdje je bio sedmi, što mu je bilo dovoljno da s tih šest bodova završi na 16. mjestu poretka vozača.
Hulkenberga se nakon uspješne 2013. povezivalo s Ferrarijem i Lotusom, ali se na kraju vratio u Force Indiju gdje će mu 2014. momčadski kolega biti Sergio Perez.
Upravo je 2014. po mnogočemu bila najuspješnija sezona Force Indije. Osvojili su najviše bodova (155) i ostvarili drugo pobjedničko postolje u svojoj povijesti (Perez u Bahrainu). Iako je Hulkenberg osvojio 37 bodova više od Pereza, često je Perez izgledao brže i uvjerljivije.
Hulkenberg je u 2014. bodove osvajao na 15 od ukupno 19 utrka, ali nije posebno impresionirao. U Brazilu je ponovno bio sjajan i s 12. startnog mjesta vodio pet krugova i na kraju završio osmi što je treća F1 utrka u kojoj se našao u vodstvu.
Nico je zajedno s momčadskim kolegom Perezom ostvario povijesan uspjeh za momčad Force Indije koja je 2015. prvi puta u povijesti završila na petom mjestu u poretku konstruktora.
Hulkenberg je sezonu završio 10., jedno mjesto iza Pereza, ali je zato osvojio 24h Le Mansa s tvorničkom momčadi Porschea. Vikend iza toga uspješno se prilagodio bolidu Formule 1 u Austriji i šestim mjestom ostvario rezultat sezone.
Hulkenberg je u Force Indiji ostao i 2016. zajedno s dosadašnjim momčadskim kolegom Perezom koji ga je ponovno pobijedio i osvojio 29 bodova više. Također, Perez je dvaput bio na postolju za razliku od Hulkenberga koji i dalje nema nijedno postolje u karijeri.
Hulkenberg i Perez svojim su rezultatima Force Indiji donijeli četvrto mjesto u poretku konstruktora nakon cjelogodišnje borbe s Williamsom, što im je najbolji plasman u njihovoj devetogodišnjoj povijesti.
Nakon tri godine u Force Indiji Nico je za 2017. potpisao s Renaultom gdje želi osvojiti prvo pobjedničko postolje u karijeri i sudjelovati u izgradnji pobjedničke momčadi velikog francuskog proizvođača.
Hulkenberg je u potpunosti opravdao Renaultova očekivanja u svojoj prvoj sezoni s francuskim konstruktorom jer je u potpunosti dominirao nad Palmerom, a svojim je rezultatima Renaultu donio jedine bodove sve dok se momčadi na VN SAD-a nije pridružio Carlos Sainz iz Toro Rossa.
Sainz i Hulkenberg bili su prilično izjednačeni, ali u posljednjoj utrci sezone upravo je Hulkenberg svojim šestim mjestom Renaultu donio željeno šesto mjesto u poretku konstruktora. Nijemac je ukupno 8 puta u 20 utrka osvajao bodove jer je Renault imao velikih problema s pouzdanošću, ali vozio je vrlo brzo i konstantno tijekom cijele sezone.
Hulkenberg je 2018. iskoristio bolje poznavanje momčadi i bolida protiv Sainza koji se mučio izvući maksimum u kvalifikacijama, a Nijemac je pobijedio Španjolca s omjerom 13:8. I u utrkama je Hulkenberg bio bolji i osvojio više bodova te na kraju sezone ostvario plasman karijere i završio sedmi iza nedodirljivih vozača Mercedesa, Ferrarija i Red Bulla.
Bodove je osvajao 11 puta u sezoni od 21 utrku, a razočaravajući nastup imao je u Bakuu gdje je izgubio kontrolu u 10. krugu i razbio bolid dok se nalazio na petom mjestu iza momčadskog kolege Sainza.
Hulkenberg je rekorder Formule 1 po broju nastupa bez pobjedničkog postolja (156), a 2019. će imati novi izazov unutar Renaulta jer će mu novi momčadski kolega biti dokazani pobjednik Daniel Ricciardo.
Dolazak Ricciarda u Renault 2019. značio je i veliki izazov za Hulkenberga, a sedmerostruki F1 pobjednik Ricciardo bio je brži vozač u kvalifikacijama omjerom 14:7.
Iako je Hulkenberg bio češće u bodovima (10 utrka naspram Ricciardovih osam), Australac je ostvarivao bolje rezultate, uključujući četvrto mjesto u Monzi i još tri šesta mjesta.
Zato je Ricciardo završio uvjerljivo ispred Hulkenberga na devetom mjestu u poretku s 54 boda dok je Hulkenberg bio tek 14. s 37 bodova.
Renault je za 2020. odlučio dovesti Ocona koji je 2019. imao godinu dana pauze od Formule 1 pa je Hulkenberg ostao bez vozačkoga mjesta, ali Racing Point ga je dvaput zvao zbog bolesti svojih vozača Pereza i Strolla.
Hulkenberg je nastupio na VN Velike Britanije i VN 70. obljetnice na Silverstoneu, gdje je završio na osmom mjestu, a ponovno je pozvan na VN Eifela na Nurburgringu gdje je završio osmi.
Na novo pozivanje u ulozi zamjene Hulkenberg je čekao do početka 2022. kada ga Aston Martin zove da zamijeni Vettela na prve dvije utrke sezone, ali bolid je bio vrlo nekonkurentan pa je Hulkenberg završio izvan kruga osvajača bodova.
Nakon što je šef Haasove F1 momčadi Guenther Steiner izgubio strpljenje s Mickom Schumacherom odlučio je dovesti Hulkenberga kako bi s Magnussenom činio vrlo iskusnu vozačku postavu.
Magnussen je 2023. Haasu donio prvi bod u sezoni već na drugoj utrci u Saudijskoj Arabiji, ali Hulkenberg je tijekom sezone bio bolji vozač i u kvalifikacijama i u utrci.
Iako je Hulkenberg posljednju cijelu sezonu imao još 2019. godine, to se nije odrazilo na njegovoj brzini jer je 15 puta u 22 utrke bio brži vozač u kvalifikacijama.
Haasov VF-22 bio je često vrlo brz u kvalifikacijama, posebno u uvjetima u kojima su se ostali mučili zagrijati gume, ali je zato u utrci priča bila posve drukčija, s vrlo velikom potrošnjom guma.
Magnussen je nakon Saudijske Arabije još samo dvaput bio u bodovima, oba puta na desetom mjestu, u Španjolskoj i Singapuru dok je Hulkenberg u bodovima bio samo dvaput, ali je osvojio triput više bodova u sezoni.
Hulkenberg je završio sedmi u kaotičnoj utrci u Australiji dok je u kišnoj sprint utrci u Austriji završio šesti i to su mu bili jedini bodovi u sezoni.
