| Nacionalnost | Britanac |
| Datum rođenja | 13. 11. 1999. |
| Mjesto rođenja | Glastonbury, Velika Britanija |
| Godina | 25 |
| Visina | 170 cm |
| Težina | 64 kg |
| F1 karijera | 2019. – |
| Najbolji plasman u sezoni | 2. (2024.) |
| Broj utrka | 128 |
| Pobjede | 4 |
| Pobjednička postolja | 26 |
| Pole positioni | 9 |
| Mjesta u prvom startnom redu | 15 |
| Najbrži krugovi | 12 |
| Bodovi | 1007 |
| Utrka u vodstvu | 18 |
| Službena web stranica | https://landonorris.com/ |
Lando Norris jedan je od najmlađih vozača koji su ikad nastupili u Formuli 1 s 19 godina i 124 dana koliko je imao na VN Australije 2019., a svoju je karijeru započeo u kartingu u kojem je bio vrlo uspješan te je 2013. osvojio CIK-FIA KF-Junior Super Cup.
Godinu dana kasnije, u dobi od 15 godina, Norris je završio treći u CIK-FIA Euro KF prvenstvu od četiri utrke, osvojio CIK-FIA World KF utrku uz najbrži krug i završio treći u britanskom Ginetta Junior prvenstvu za momčad HHC Motorsport.
Norris je 2015. osvojio britansko prvenstvo Formule 4 koje se sastojalo od 30 utrka na 10 staza, a Britanac na samo jednoj utrci nije osvojio nijedan bod te je ostvario ukupno osam pobjeda i 15 postolja za momčad Carlin. Iste godine natjecao se i u talijanskoj Formuli 4 (devet utrka) i njemačkoj ADAC Formuli 4 (osam utrka) što mu je pomoglo skupiti dodatno iskustvo za tako mladoga vozača.
U dobi od 17 godina Norris je 2016. imao nevjerojatno uspješnu godinu u kojoj je osvojio i Formulu Renault 2.0 Euro i Formulu Renault 2.0 NEC za momčad Josef Kaufmann Racing, a osvojio je i Toyota Racing Series New Zeland. Paralelno se natjecao i u britanskoj Formuli 3 u kojoj je završio osmi u poretku iako se natjecao u samo 12 od 30 utrka te je ostvario četiri pobjede.
Norris je za fantastičnu sezonu 2016. osvojio prestižnu ‘McLaren Autosport BRDC’ nagradu i postao član ‘BRDC Rising Stars’ društva.
Nakon sjajne 2016. Norris je 2017. prešao u europsku Formulu 3 koju uvjerljivo osvaja u prvom pokušaju s devet pobjeda i 20 postolja u 30 utrka, a u prestižnoj utrci u Macauu završio je drugi.
Norris je 2017. stigao testirati i bolid Formule 2 i nastupiti na posljednjoj utrci F2 prvenstva u Abu Dhabiju za momčad Campos Racing, a još u ljeto testirao je F1 bolid McLaren Honde MCL32 na Hungaroringu gdje je završio drugi najbrži iza Sebastiana Vettela.
McLarenov F1 bolid testirao je i na postsezonskom testu u Abu Dhabiju 2017., a te godine na testiranjima je skupio 1054 kilometra iskustva u F1 bolidu. Senzacionalan niz uspjeha i fantastična prilagodba na F1 bolid Norrisu je osigurala članstvo u McLarenovoj akademiji mladih vozača, a postao je i član ‘BRDC SuperStars’ društva.
Norris je 2017. dokazao da je definitivno spreman za Formulu 2 u koju je 2018. krenuo žestoko s pobjedom s pole positiona na prvoj utrci u Bahrainu, ali to mu je bila jedina pobjeda (i jedini pole position) u cijeloj sezoni. Do kraja sezone ostvario je još osam postolja i završio drugi u prvenstvu iza Mercedesova juniora Georgea Russella, ali pozornost u F2 sezoni odvlačili su mu i česti testovi McLarenova F1 bolida.
Norris je 2018. za McLaren testirao čak pet dana i pri tome skupio 2270 kilometara iskustva, a čelne ljude u momčadi uvjerio je da je bolji izbor za budućnost od Stoffela Vandoornea kojem je 2018. bila druga puna sezona u Formuli 1.
Osim pet testnih dana, Norris je za McLaren od VN Belgije nastupio na čak sedam prvih slobodnih treninga (Belgija, Italija, Rusija, Japan, SAD, Meksiko i Brazil) pri čemu je odvozio još 150 krugova i 828 kilometara u McLarenovom MCL33.
Impresivna juniorska karijera i dobar dojam koji je ostavio u F1 bolidu uvjerili su McLaren da je Norris zreo da bude njihov F1 vozač u sezoni 2019. što su potvrdili 3. rujna 2018.
Norrisu će u debitantskoj sezoni momčadski kolega biti Carlos Sainz kojem će F1 2019. biti peta sezona u Formuli 1 u trećoj momčadi nakon Toro Rossa i Renaulta.
Norris se dobro snašao na početku svoje F1 karijere plasmanom u Q3 na prvoj utrci sezone u Australiji, a iako je završio tek 12. iskupio se već na idućoj utrci u Bahrainu na kojoj završava sjajan šesti.
To mu je ostao najbolji rezultat sezone koji je ponovio u Austriji, a u kvalifikacijama je bio jako brz i pobijedio Sainza ukupnim omjerom 11:10.
Iako u utrci nije bio tako dobar kao iskusniji Sainz, Norris je pokazao da je veliki potencijal i opravdao velika očekivanja nakon uspjeha u nižim trkaćim serijama.
Sezonu je završio na 11. mjestu s 49 bodova, pet mjesta iza Sainza i 51% njegovih bodova, a bodove je osvajao 11 puta, dva puta manje od momčadskoga kolege.
McLaren je zadržao istu vozačku postavu za 2020., a Norris i Sainz ponovno su bili vrlo izjednačeni i u kvalifikacijama i u utrci. Mladi je Britanac ponovno bio uspješniji u kvalifikacijama (11:10), a Sainz je opet bio bolje plasiran u poretku vozača.
Norris je 2020. napredovao u vještini utrkivanja što je i sam priznao na kraju sezone, a poboljšao je i način na koji koristi osjetljive Pirellijeve gume što je ključ uspjeha u posljednjih desetak godina.
Prvu utrku pandemijom pogođene sezone 2020. u Austriji Norris je završio na postolju nakon što je žestoko pritiskao u posljednjim krugovima kako bi završio ispred Hamiltona koji je dobio pet sekundi kazne za incident s Albonom.
Norris je u posljednjem krugu utrke odvozio najbrži krug i nakon Hamiltonove kazne završio treći što mu je prvo pobjedničko postolje u karijeri.
Na posljednjoj utrci sezone u Abu Dhabiju Norris je odvozio fantastičan krug za četvrto startno mjesto, samo dvije desetinke iza pole positiona, a u utrci su Norris i Sainz završili peti i šesti i osigurali treće mjesto u poretku konstruktora za McLaren.
Sainz je 2020. drugu sezonu zaredom završio šesti u poretku vozača, ali Norris je smanjio zaostatak te je završio deveti s 93% Sainzovih bodova.
Novi Norrisov momčadski kolega bit će Daniel Ricciardo koji je u McLaren stigao iz Renaulta, a mladom britanskom vozaču bit će to najveći izazov u F1 karijeri.
Norris se od samoga početka nove sezone 2021. nametnuo kao vođa momčadi s impresivnim nastupima na prve dvije utrke u Bahrainu i Imoli koje je završio na četvrtom i trećem mjestu i došao na treće mjesto u poretku vozača.
U kvalifikacijama je bio uvjerljiv protiv Ricciarda s 15:7, a u Rusiji je osigurao pole position po mokroj stazi i vodio sve do kiše pretkraj utrke kada je pogrešno odlučio ostati na gumama za suho.
Osim Imole, Norris je bio na postolju i u Monaku gdje je završio treći i bio sekundu brži od Ricciarda cijeli vikend, a na drugom vikendu u Austriji kvalificirao se drugi iza Verstappena i treći puta završio na postolju.
Četvrto i posljednje postolje u sezoni Norris je ostvario u Monzi gdje završava drugi iza momčadskoga kolege Ricciarda, a zbog pada McLarenove forme Britanac je izgubio borbu za peto mjesto u poretku vozača koje mu je uzeo Sainz u Ferrariju.
Bez obzira na to Norris je i dalje ostvario najbolji plasman u F1 karijeri na šestom mjestu, u svojoj trećoj sezoni, a 2022. će i dalje imati istoga momčadskoga kolegu Ricciarda.
Norris je 2022. nastavio dominirati nad momčadskim kolegom Ricciardom i unatoč padu McLarenove konkurentnosti u odnosu na 2021. uspio završiti sedmi u poretku, samo jedno mjesto iza rezultata karijere iz 2021.
U Imoli je Norris završio treći iza dva Red Bulla, što mu je bilo jedino postolje u sezoni, a u ostatku je vozio vrlo konstantno i gotovo stalno donosio važne bodove za momčad u borbi protiv Alpinea.
U kvalifikacijama je Norris imao zapanjujući omjer 20:2 protiv Ricciarda kojemu momčad nije produljila suradnju za 2023. nego su odlučili dovesti mladoga talenta Piastrija.
McLaren je imao loš početak sezone 2023. zbog kasne promjene razvojnoga smjera za novi bolid, a Norris je u prvih osam utrka osvojio samo 12 bodova.
Ali taj učinak izjednačio je na samo jednoj utrci, VN Austrije, devetoj utrci sezone na kojoj je McLaren donio veliki paket poboljšanja koji im je promijenio tijek sezone.
Norris i Piastri postali su stalne prijetnje za postolje i visoke pozicije u krugu osvajača bodova, a Norris je čak sedam puta bio na postolju, uključujući šest drugih mjesta.
Britanac je sezonu završio na šestom mjestu, kao i 2021., ali uz 45 bodova i tri postolja više, dok je McLaren pokazao da se mogu vratiti u borbu za pobjede.
Nakon impresivnoga uspona u formi u drugom dijelu 2023. McLaren je u 2024. ušao s većim očekivanjima, ali Red Bull je u prvih pet utrka djelovao nedodirljivo dok je McLaren uglavnom bio sporiji i od Ferrarija.
Dva Norrisova postolja u Kini i Australiji bili su najbolji rezultati u prvih pet utrka uz konstantno osvajanje bodova obojice vozača, ali utrka u Miamiju označila je prekretnicu sezone za McLaren sa zapanjujućim paketom nadogradnji koji ih je doveo u borbu za pobjede.
Norris je pobijedio prvi puta u F1 karijeri zahvaljujući pravovremenom izlasku sigurnosnoga automobila, ali ono što je za McLaren bilo bitno je da su pokazali da novi paket radi i da imaju brzinu za borbu za pobjede.
Iako je Piastri imao obećavajuću debitantsku sezonu 2023. uz Norrisa, 2024. je Norris dodatno podigao razinu svoje vožnje u kvalifikacijama i dominantno zasjenio svoga momčadskog kolegu s omjerom 20:4.
To ne znači da Piastri nije imao svojih trenutaka, posebno na startovima utrka poput Mađarske i Monze gdje je pokazao da neće prihvatiti ulogu vozača broj dva, ali Norris je ipak bio vodeći McLarenov vozač cijele sezone iako se Verstappenova prednost koju je izgradio na početku sezone pokazala prevelika da bi Britanac ozbiljno zaprijetio u borbi za naslov.
Norris je postao prvi McLarenov vozač nakon Hakkinena 1999. (11 pole positiona) koji je osvojio osam ili više pole positiona u sezoni, a osim prve pobjede u karijeri u Miamiju pobijedio je i u Nizozemskoj, Singapuru i na posljednjoj utrci sezone u Abu Dhabiju čime je McLarenu donio konstruktorski naslov, prvi od 1998.
Iako je drugim mjestom u poretku ostvario svoj najbolji plasman u Formuli 1, Norris je bio vrlo iskren oko svojih performansi i priznao da može bolje od toga, posebno u izravnim okršajima s Verstappenom što će biti ključno ako i 2025. bude imao na raspolaganju konkurentan bolid.
