#9 Marcus Ericsson

Marcus Ericsson Alfa Romeo Sauber F1 2018 drivers profile

Nacionalnost Šveđanin
Datum rođenja 02. 09. 1990.
Mjesto rođenja Kumla, Orebro, Švedska
Godina 27
Visina 174 cm
Težina 59 kg
F1 karijera 2014. –
Najbolji plasman u sezoni 18. (2015.)
Broj utrka 79
Najbolji plasman u utrci 8. (x1)
Pobjednička postolja 0
Najbolja pozicija na startu 9. (x1)
Mjesta u prvom startnom redu 0
Najbrži krugovi 0
Bodovi 11
Utrka u vodstvu 0
Krugova u vodstvu 0
Službena web stranica marcusericsson.com

(statistike nakon VN Kine 2018.)

REZULTATI F1 2018.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 UKUPNO
0 2 0 2

Marcusa Ericssona prvi je zapazio bivši vozač utrka CART serije Fredrik Ekblom koji je ujedno uvjerio njegova oca Tomasa da mu kupi karting. U idućih nekoliko godina Marcus je napredovao u svijetu karting utrka, počevši u rodnoj Švedskoj, a nastavivši u talijanskom i europskom prvenstvu. Osvojio je švedsko-nordijsko juniorsko ICA prvenstvo 2005. i završio treći u talijanskom Open Mastersu.

Dok se još bavio kartingom, 2006. ga je zapazio bivši vozač Champ Car serije i pobjednik Indianapolisa 500 1999. Kenny Brack. Kontaktirao je Duttona iz Forteca i nagovorio ga da potpiše Ericssona za britansko prvenstvo Formule BMW 2007. Brackova intuicija i Duttonova vjera isplatili su se jer je Marcus pobijedio u svom prvom nastupu, a s ukupno sedam pobjeda, jedanaest pole positiona i šest najbržih krugova osvojio je naslov prvaka. Završio je u najboljih pet u svim utrkama osim dvije, što mu donijelo naslov švedskog mladog vozača godine.

marcus-ericsson-caterham-f1-monaco-2014
Ericsson je u Monaku 2014. skoro osvojio bodove – završio je na 11. mjestu (24.5.2014.) Foto: ausmotive

Godine 2008. prelazi u britansko prvenstvo Formule 3, ponovno s momčadi Fortec. Završio je peti u poretku, s dvije pobjede, pet pobjedničkih postolja i četiri najbrža kruga. Iduće godine odlazi u Japan gdje osvaja naslov u japanskoj Formuli 3, a 2010. nastavlja karijeru u seriji GP2.

Prvu je sezonu završio na 17. mjestu, 2011. je bio 10. Iduće sezone završava 8., a 2013. je 6. u ukupnom poretku. Nakon dugotrajnih nagađanja, 21. siječnja 2014. potvrđeno je da će voziti za F1 momčad Caterhama gdje će mu momčadski kolega biti Kamui Kobayashi.

Tijekom svoje prve sezone u Formuli 1 svjedočio je promjeni vlasnika momčadi, osoblja, šefa momčadi, momčadskog kolege, a nije ni nastupio na svim utrkama. Na VN Monaka, gdje je momčad Caterhama postavila novi rekord u broju utrka bez osvojenog boda, Marcus je završio na 11.mjestu, korak do osvajanja prvih bodova.

Ipak, njegovi nastupi i brzina bili su dovoljni da ga momčad Saubera potpiše za 2015. gdje će mu momčadski kolega biti Brazilac Felipe Nasr.

maldonado-ericsson-brazil-2015-utrka
Marcus Ericsson u okršaju s Pastorom Maldonadom na VN Brazila (15.11.2015.) Foto: Sky

Šveđanin je, kao i njegov momčaski kolega, prve bodove osvojio već u Australiji, ali Sauberov bolid bio je sve manje kompetitivan kako je sezona odmicala. Osim u Australiji, Ericsson je bodove osvajao Kini (10.), Mađarskoj (10.), Belgiji (10.) i Italiji (9.), a ukupno 9 bodova bilo je dovoljno za 18. mjesto u poretku vozača.

Iako je Nasr skupio tri puta više bodova (27) i završio 13 u poretku, brzinom su bili prilično izjednačeni. Sauber je i za 2016. zadržao istu vozačku postavu, a s obzirom na manjak novca prve utrke ponovno će biti ključne za švicarsku momčad.

Za razliku od 2015. kad su na početku sezone konkurirali za bodove, Sauber je 2016. bio gotovo bez izgleda za plasman u najboljih deset pa su Ericsson i Nasr imali vrlo težak zadatak, unatoč snažnom Ferrarijevom motoru.

Sauber-C35-Abu-Dhabi-F1-2016-dusk-Foto-Sauber.
Ericsson na posljednjoj utrci sezone 2016. u Abu Dhabiju (27.11.2016.) Photo: Sauber

Kad je Wehrlein u Austriji osvojio bod za Manor, Sauber je pao na posljednje mjesto u poretku konstruktora, ali Nasr je na kišnom Interlagosu, pretposljednjoj utrci sezone, osvojio dva boda za deveto mjesto i doveo ih ispred Manora.

Momčad je potvrdila Ericssona za 2017., a Nasrova budućnost u Formuli 1 postala je upitna nakon što ga je napustio glavni sponzor Banco do Brasil. Sauber je iznenadio odlukom da 2017. koriste stare Ferrarijeve motore iz 2016. kako bi što ranije mogli krenuti s razvojem nove šasije C36 s obzirom na veliku promjenu tehničkog pravilnika.

A ta se odluka pokazala vrlo skupom jer je Sauber već na početku sezone imao primjetno manje snage od bolida s novim motorima, a bolid je bio pretežak i s nestabilnom aerodinamikom. Wehrlein je uspio osvojiti bodove u Španjolskoj zahvaljujući sjajnoj strategiji jednoga ulaska u boks, a bod je osvojio i u kaotičnoj utrci u Azerbajdžanu.

Ericsson leads Alonso Bahrain F1 2017 Foto Sauber
Ericsson ispred Alonsa na VN Bahraina (16.4.2017.) Photo: Sauber

To su bili ujedno i jedini Sauberovi bodovi u 2017. u kojoj su uglavnom bili najsporiji s velikim zaostatkom za pretposljednjim najbržim iako se situacija donekle popravila pretkraj sezone zahvaljujući boljem razumijevanju Pirellijevih guma.

Sauber je za 2018. najprije dogovorio Hondine motore, ali kad je momčad napustila dotadašnja šefica Monisha Kaltenborn i doveden Frederic Vasseur iz Renaulta, priča se okrenula i Sauber je osigurao najnovije specifikacije Ferrarijevih motora za 2018.

Nakon završetka sezone Sauber je potpisao višegodišnji ugovor s novim naslovnim sponzorom Alfa Romeom, a za vozača su potvrdili i aktualnog F2 prvaka i Ferrarijevog juniora Charlesa Leclerca koji će biti momčadski kolega Marcusu Ericssonu u njegovoj četvrtoj uzastopnoj sezoni u momčadi. Antonio Giovinazzi bit će testni i rezervni vozač koji će dobiti priliku na prvim slobodnim treninzima na šest utrka.