Hrvatski
English
| Nacionalnost | Nijemac |
| Datum rođenja | 18. 10. 1994. |
| Mjesto rođenja | Sigmaringen, Njemačka |
| Godina | 22 |
| Visina | 175 cm |
| Težina | 61 kg |
| F1 karijera | 2014. – |
| Najbolji plasman u sezoni | 19. |
| Broj utrka | 21 |
| Najbolji plasman u utrci | 10. |
| Pobjednička postolja | 0 |
| Najbolja pozicija na startu | 12. (x1) |
| Mjesta u prvom startnom redu | 0 |
| Najbrži krugovi | 0 |
| Bodovi | 1 |
| Utrka u vodstvu | 0 |
| Krugova u vodstvu | 0 |
| Službena web stranica | www.pascal-wehrlein.de |
(statistike nakon 2016.)
Pascal Wehrlein rođen je u njemačkom Sigmaringenu, otac mu je Nijemac, a majka Mauritanka. Njegov put do Formule 1 bio je pomalo neuobičajen jer je najprije vozio utrke jednosjeda, a zatim utrke sportskih automobila.
Karijeru je započeo 2003. u kartingu i probijao se kroz juniorske kategorije sve dok 2009. nije ušao u KF2 kategoriju. Na ADAC Kart Mastersu završava peti.
Taj uspjeh otvorio mu je vrata utrka jednosjeda pa 2010. nastupa u ADAC Formula Masters seriji u kojoj završava šesti s momčadi Mücke Motorsport nakon prve pobjede na Sachsenringu. Osim prve pobjede još je tri puta bio na pobjedničkom postolju.
Wehrlein i 2011. ostaje u ADAC Formula Mastersu, ponovno s momčadi Mücke Motorsport. Nakon jedne pobjede 2010. Pascal je u drugoj sezoni bio daleko uspješniji te je s osam pobjeda i ukupno 13 pobjedničkih postolja osvojio naslov prvaka, a testirao je i bolid GP3 serije, također s momčadi Mücke Motorsport.
Posebno impresivan bio je na Zolderu i Nurburgringu kada je nanizao pet uzastopnih pobjeda s pole positiona (na svakoj stazi voze se po tri utrke).
Nakon uspjeha u ADAC Formula Mastersu, Wehrlein 2012. prelazi u Europsku Formulu 3, također s momčadi Mücke Motorsport, a natjecao se u FIA F3 Euro i F3 Euro prvenstvima. U prvom je završio četvrti s jednom pobjedom, a u drugom drugi, također s jednom pobjedom.
Wehrlein je i 2013. započeo u FIA F3 Euro prvenstvu, a u tri utrke ostvario je jednu pobjedu u Monzi. Nakon toga prelazi u njemačko prvenstvo touring automobila (DTM) koje će ga proslaviti i donijeti mu mjesto u Formuli 1. Iako je 2013. u deset nastupa za Mercedes osvojio tek tri boda, bilo je to tek zagrijavanje za ono što slijedi.
U drugoj sezoni u DTM-u 2014. Pascal je bio daleko kompetitivniji te završio osmi u poretku s jednom pobjedom i jednim pole positionom na Lausitzringu. Dobri nastupi donijeli su mu i priliku da nastupi na testiranju mladih vozača za Mercedes na kojem je Wehrlein odvozio 533 kilometra.
Iako je 2015. u DTM-u ostvario tek jednu pobjedu više nego 2014., konstantnost mu je donijela naslov prvaka. Dvije pobjede ostvario je na Norisringu i Moskvi, a ukupno je pet puta bio na pobjedničkom postolju. Pascal je testirao i F1 bolide Mercedesa i Force indije (ukupno šest dana), a Manor Racing potvrdio ga je kao svoga vozača za 2016. gdje će mu momčadski kolega biti Indonezijac Rio Haryanto.
Wehrlein se otpočetka nametnuo kao prvi vozač u Manoru i redovito je pobjeđivao Haryanta, a vrhunac sezone svakako je VN Austrije gdje je Nijemac završio deseti i Manoru donio jedini bod u sezoni.
Haryanto je nakon VN Njemačke ostao bez sponzorskog novca pa nije mogao dovršiti sezonu, a od VN Belgije zamijenio ga je drugi Mercedesov junior Esteban Ocon koji je oduševio zrelošću i brzinom i osigurao mjesto u Force Indiji za 2017. Wehrlein je bio razočaran takvom odlukom, ali nakon Rosbergova povlačenja iz Formule 1 otvorila mu se još bolja prilika.
